试驾北京BJ40 PLUS柴油版＆城市猎人版

单车评测

发布时间：2018-12-12

说说喜欢的和不喜欢的

在这么多品牌的每年发布的这么多款新车中，或许我跟BJ40真有缘分。从跟战狼2同款的BJ40L，到后来改款设升级的BJ40 PLUS，本地试驾车都是我接手。再到这次的BJ40 PLUS柴油版和城市猎人版，也是赶上我来参加这次试驾。老朋友又见面，这次有什么新感觉？

如果您对BJ40L或者BJ40 PLUS还不熟悉，可以点击链接去看看，记得回来哈。

评测BJ40L

评测BJ40 PLUS

柴油版和城市猎人版是BJ40 PLUS序列中的全新车型，售价分别为柴油版16.99万元，城市猎人版17.48万元。城市猎人版则换装了全新的2.0T发动机+采埃孚6AT变速器。

现阶段BJ40 PLUS全系车型售价依然为15.98万-19.98万元，只不过新增了上述两款车型。那么从国内硬派SUV车型来看，不考虑车型级别来说，这个售价内有哈弗H9、哈弗H5、荣威RX8和大通D90这些车型。这些竞品实力也都不弱，但仍然能让BJ40在同级市场份额达到59%的主要原因，一是全系标配四驱，二是全新的时尚硬派造型。

那么说到造型，咱们就再来“复习”一下这次推出的柴油版和城市猎人版两款车型吧。

柴油版：

城市猎人版：

两款车内饰的造型与现款BJ40 PLUS也无差，我觉得我比较喜欢的一个是12.3英寸的仪表盘，一个是点火开关天马行空的设计。

喜欢的说完了，那么。。。

既然是老朋友了，就直接聊聊BJ40 PLUS还可以更优秀的之处吧。

方向盘调节：

前排水杯架：

后车门：

试驾感受

这次试驾活动配有柴油版和汽油车型城市猎人版，我被分到的是采用2.0T+6MT的柴油版车型，也是相处时间最长的，那就先聊聊这款BJ40 PLUS柴油版车型。

柴油版车型采用的是来自玉柴动力的2.0T发动机，最大功率是110kW，峰值扭矩是350Nm。这套动力总成也已经服役多年，算不上是全新的动力。而且在BJ40车型中，也已经推出过2.0T柴油版车型。

其实柴油发动机相比于汽油发动机，扭矩更强，而且能耗还低。即便是在欧洲，也随处可见TDI车型。而对于国内市场来说，家用柴油车其实非常少见。其实就国内现状而言，重型机械、运动业，农业机械绝大多数都采用柴油发动机，所以国家通过政策限制家用车，以避免柴油资源供不应求的局面。

BJ40 PLUS柴油版配备6速手动变速器，离合踏板的行程长，接触点不够清晰，如果不是经常驾驶手动挡车型的人，很容易熄火。挡把行程不算太长，入挡的时候虽然少了一些吸入感，倒是也不算生涩。

因为柴油发动机采用压燃式点火，所以保持转速是柴油车的重点驾驶要领。但BJ40 PLUS柴油版的油门踏板调校响应速度不够快，这样的设定就需要更早的对油门踏板施力，留出短暂的响应空间。在城市日常通勤的话还好，但在面对陡坡时，前车降速需要降挡时，动力衔接不够顺畅。也许是出于舒适性考虑，但我认为对于柴油版车型来说，油门响应速度应该再快一点。

刹车，无论是柴油版还是城市猎人版还是现款BJ40 PLUS，都存在刹车踏板虚位大的问题。之前在视频里我也提到过，其实这种设定在城市跟车来说驾驶员会比较辛苦，在接触初期无法给予驾驶员太强的信心。

悬挂方面，两款新车型与现款BJ40 PLUS保持一致。悬挂行程长，所以对于车身侧倾的抑制会受到一定影响，但日常驾驶侧情感并不夸张。非独立悬挂面对较大坑洼的时，利落的将车轮按回地面。

因为分配车辆的原因，所以对于城市猎人版车型我也只是简短试驾体验了一下，简单说说我的感受。全新的2.0T发动机，从目前的消息来看暂理解为北汽自主研发吧，动力参数相比于现款的2.0T车型略有提升，最大功率为160kW，峰值扭矩为320Nm。配备来自采埃孚的6AT变速器。

相比于2.3T车型，城市猎人版的动力匹配可以算是BJ40 PLUS系列车型里开着最顺溜的一个了。油门踏板的力度和响应速度与6AT的匹配能够带来更轻快的起步感，让驾驶员暂时忘掉它2吨多的体重。

因为体验的时间很短暂，所以没能体验到高速状态下这套动力总成的表现。在低速行驶状态下，这套动力总成的匹配也很出乎我意料，完全没有出现顿挫感。是因为午后精神有些松懈，还是确实表现足够出色呢，有点其他城市猎人版试驾车了。

总结：

就这段简短的体验来看，如果您想购入一台BJ40 PLUS车型的话，那么都市猎人版是相对来说开着最舒适的。官方公布的城市猎人版油耗数据为10.1L/100km，相比于2.3T车型低了不少。17.48万元的售价和2.3T入门车型17.98万元的售价仅差5000元，如果不那么在乎油耗的话，还是2.3T车型配置更丰富一些，如果只是以城市代步为主，对智能互联要求不高的话，城市猎人版也不错。

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