全面的新选手 试驾奔驰长轴距A级轿车

发布时间：2018-12-13

来参加奔驰全新长轴距A级轿车，主办方安排的接机车型全部都是新A级，在大家还没有开之前可以先体验一下这款车的后排乘坐感受，毕竟国产的长轴距A级轿车后排也是一大亮点。当然了，作为一款瞄准年轻消费者的车型，绝对不仅仅是要坐的舒服，还要好开，还要够潮，那么奔驰全新长轴距A级轿车是否都具备？通过全方位的试驾体验便可了解。

本次我们试驾的全部为高功率的 A 200 L车型，我更是分配到顶配车型，顶配车型可是采用多连杆独立后悬挂，相比其它版本的扭力梁非独立悬挂具有先天的优势。

全新A级的内饰一定会让大家惊艳，两块10.5英寸的悬浮大屏幕与奔驰S级/E级如出一辙，相比于宝马1系和奥迪A3是不是觉得高了一级的感觉。

全新的MBUX智能系统首次搭载在奔驰的车型上，且是奔驰采用触控屏第一款车型，支持智能语音交互等等，以后这套系统将会逐渐出现在奔驰的其它车型上。

别看这是1.3T的发动机排量不大，除了起步需要踩深一点油门外，其它任何时候这款发动机都相当的轻快，特别是中段加速的能力，60km/h—120km/h将油门保持住，250Nm的最大扭矩持续输出，加速能力还是相当强，我们在高速上超车基本都是一气呵成，没有任何的拖泥带水。

刚才也说了，只要掌握起步的诀窍，这款车就算在市区开也是相当轻松。起步就是要稍微深踩一点然后保持住，那么就会相当顺畅，只要开起来后这款车就很会理解驾驶者的意图，当然这得归功于那台7速双离合变速箱了。常规有三种驾驶模式可选，分别是节能、舒适和运动，当然也可自定义，在节能模式下起步会稍微有点拖沓、整个驾驶过程都显得软绵绵，舒适模式会相对好一些，运动模式则一下子打了激素一样，转速瞬间保持在3000转左右，深踩一脚油门分分钟过5000转，动力响应也变得灵敏，我们在爬一条很陡峭的山路时候调到运动模式，那感觉真的让人想不到这是1.3T的发动机。

好的动力也要好的底盘来匹配，才能成为大家乐意驾驶的汽车。我们本次试驾的是A 200 L 运动轿车先行特别版，采用前后独立悬挂以及配备AMG套件，底盘总体来说是偏运动化调教，而且底盘给人的感觉是很厚实紧致，让人会不由自主开快一些。在舒适性方面当然会有所牺牲，但作为A级轿车，舒适性本来就不应该是它所追求的，好玩好开才是这款车该有的追求。

1.3T发动机虽然吃得少跑得快，但噪音也相对比较大，特别是坐在副驾驶位置，真的可以说是声声入耳。在高速上发动机的噪音反而没那么明显，路噪和风噪起来后将声音掩盖过去。当然了这样说并不是说全新A级的隔音不好，而是相当不错，因为市区开的的时候，胎噪和风噪真的控制的很好，完全不会扰人。

全新A级的油耗表现怎么样？我们全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在8.5L—9L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低2-3L。

全文总结：

全新A级轿车产品在我看来还是相当优秀的，特别是首次搭载在奔驰车上的MBUX智能系统，这次试驾我几乎是花了大半天的时间来研究这套系统，功能太多。慢慢熟悉之后有些功能很智能也很人性化。全新A级相对于奥迪A3和宝马1系来说，后排空间是它最大的优势，中国人买车对空间真的很在乎。动力和底盘我认为也可以打高分，在排量越来越小的趋势下，全新A级的动力系统表现可以说是相当优秀了，偏运动化的调校也比较符合年轻消费者的口味，基本上面面俱到的全新A级会是你想要的哪一款车吗？

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