走进极寒地，远离温柔乡。东风本田2019款CR-V在这个最冷的时间，将穿越北疆吉、黑、蒙三省。在全程近3000公里的驭雪之旅中，陪伴我们的是东风本田2019款CR-V锐·混动版和燃油版两款车型。此行我们不仅可以领略沿途冬季北疆壮丽雪景，更需要在极度艰苦的自然条件下见证CR-V挑战极寒的强悍实力。
第一站路线图
冬季的北国注定是白雪皑皑，分外妖娆。第一站我们将从长春出发，经长白山、雪乡，行驶前往哈尔滨，纵横1600多公里的极寒大地，以此拉开本次冰雪之旅的第一站序幕。
出征前，全国十多家核心媒体在长春的正泰4S店内集结完毕，进行了发车动员和路线说明之后，热烈的发车仪式就算是吹响了此次冰雪之旅的冲锋号角。本次率先出发的第一路车队，首日将长驱直入到冬日的长白山，初步领略冬日的寒冷，这也是对车辆全方面的性能考验的开始。
2019款CR-V已经在今年10月上市，共有燃油版和混动版两种车型。新车为年度改款车型，针对配置和车款进行了调整和升级，其中汽油版车型共推出7款，售价区间为16.98-24.98万 元，锐·混动系列将增加一款顶配的四驱版车型，售价区间为22.18-27.68万元。而我们本次冰雪试驾体验的全过程，两款车型都将随队出征。
2019款CR-V全系标配了全景天窗，这项配置是消费者非常喜欢的配置之一，在这次长途的冰雪旅程中，这项配置也能提供另一种观雪的角度。
这次冰雪远征的CR-V都配备了9英寸的多媒体显示屏，搭载丰富的娱乐系统和导航功能也为本次冰雪之旅增加了很多便利性。
● 向长白山进发，从容应对低温
行驶里程：600公里
第一站路线中，我们主要驾驶的是一台混动版车型，其外观在前格栅，前大灯和后尾灯处都有着明显象征着节能的蓝色灯条度装饰条，而翼子板处也有混动的标识，并且装配了18英寸的双色铝合金轮毂。最重要的是混动版车型的轮毂内有“黑科技”加持，带有谐振块的轮毂技术，可以在长途行驶中有效的降低震动和减少行驶的噪音。
在出发之前，后勤小组已经为我们所有驾驶的车辆更换了雪地轮胎。雪地轮胎可以获得更好的抓地力，在公路上的胎噪会略微增大，油耗也会相对增加，不过为了安全，建议长期在雪地驾驶的车型都换装雪地轮胎。
车队编队出发之后，我们将大灯调节到了auto自动模式。2019款CR-V带有自动远近光调节的利刃式晶钻LED前大灯，在光线条件差的时候会自动开启近光灯；并且可以根据前方车辆条件，自动进行远近光切换，以此获得更好的行车照明条件。
2019款CR-V的立体式组合LED尾灯，秉承了CR-V历代车型竖条尾灯的造型传统，在车流中的辨识度很高。
一路向北进发，去往长白山的路逐渐出现了冰雪的路况，弯道密集，驾驶员需要开始适应低附着力和低能见度的行车条件，这时车辆全面的安全配置即将发挥出最大效力，成为驾驶员的有力帮手。
远征路上“追尾危险”的警示牌时刻告诫着我们，高速行车注意保持车距的重要性。2019款CR-V带有ACC主动自适应巡航（带LSF低速跟随功能）的CR-V，可以在高速上通过摄像头与微波雷达，检测自身车辆与前方车辆的距离和速度，自动调整自身的速度，保持与前方行车的安全距离，跟车距离远近距离有几档可调，使得驾驶跟车更轻松。
这个功能不仅适用于高速也可以在城市中适用，降低了驾驶员的疲劳感。而且配合TSR交通标识智能识别系统，在通过前摄像头检测各种道路标识，并显示在仪表盘中。这个功能可以时刻提醒驾驶者注意不同城市的道路限速，提升了驾驶的安全性。
经过一路的艰辛路程，第一天我们在长白山暂时停留，休息车辆也为了让驾驶员能为第二天进入雪乡的漫漫长路做更好的调整。
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奔雪乡走雪路，崎岖道路考验四驱系统
行驶里程：610公里
第二天从长白山出发时，室外低于零下10度的温度让车身上都结了冰霜。2019款CR-V具备遥控钥匙远程启动功能，提早对车辆进行预热，这时再进入车内时已经不那么寒冷了。
继续整装再次出发，我们对2019款CR-V又有了新的发现，车辆带有的平视HUD能在驾驶时不低头看仪表，从而让驾驶员能更专注的驾驶车辆。HUD的可以进行多级高低调节，适应不同身高的驾驶者。
第二天我们将取车从长白山出发去往中国著名的北方雪乡，沿途总里程600多公里，这是个难得的机会，正好我们可以对混动车型做一个油耗的测试体验。仪表公里数清零，加满油出发。2019款CR-V仅需加注92#汽油即可，不光在大城市，即便是外出自驾游也不会对油品那么挑剔。
从长白山去往雪乡的路上，途径了延吉区域，在进入黑龙江省之前，路上有很多带有韩文的道路提示语及标识。发现这些提示语警示我们，雪雾天气马上就要陪伴我们接下来的行程了。我们对自己所驾驶的CR-V是很有信心的，就让那些严酷的道路环境和自然气候放马过来吧，看看到底谁能征服谁。
进入雪乡前的道路，果然是布满了积雪，好在2019款CR-V的混动车型在小改款的时候增配了四驱功能。混动四驱净享版搭载了一套可靠的四驱系统，这套Real-Time AWD智能四驱系统，可以根据实际路况，进行前轮两驱及前后轮四驱的之间智能切换，让我们这次的冰雪挑战之旅更有信心。
四驱工作时可以清楚的在中央液晶仪表上观察其四轮动力分配的状态，在看着很多两驱车面临冰雪路面望而却步之时，我们早就一骑绝尘将他们远远的甩在了身后。拥有四驱系统的2019款CR-V，面临这种路况时是完全没有压力的。
行驶到460多公里路时，全部的保障车型需要进加油站进行燃油的补充，而这时候我们也既来之则安之的将92#汽油灌满这个58L的油箱。
在加满油之后观察行车电脑得出的分析结果，这一天我们车辆满载4人，装满行李的前提下，行驶466公里的最低油耗为4.9L，已经无限接近了4.8L的官方最佳数据，因此也见证了官方数据的真实性。并且电脑显示的剩余剩余续航里程仍然有483公里。
这次油耗的综合驾驶体验中，我们并没有刻意的使用任何刻意节省燃油的驾驶技巧，毕竟要在一天之内赶600多公里的多种路况，还要跟随车队行进，因此也验证了其燃油经济性出众的优点。在行车电脑中我们还可以看到之前车辆的油耗记录中，最远的一次行驶里程为1517公里，并且其油耗也仅为7.4L/100Km，这个作为混动车型也是完全可以接受的。
加满油看过油耗后，已经足够让我们惊讶CR-V混动四驱版的表现超乎想象的优异，更令我们更加想不到就是这款车载加满油后，续航里程显示一箱油最低可以达到806km的续航里程。这让我们想起之前CR-V混动车型挑战过一箱油行驶超过1200km的光辉事迹，从一款混动车型的使用角度出发，可以用同样容量的油箱行驶更多的路程，减少进加油站的机会，从而获得更好的驾驶满足感，打消了很多人的续航焦虑症，并且能节省出很大一部分用车费用。
加完油还要继续走120多公里的山路，才能进入雪乡，所以赶在气温没有完全将至最低时，我们又出发了。在雪乡的夜晚中，零下20度的气温不光是对车辆的考验，更多的是对混动版所搭载的锂电池低温下工作状态的验证。
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“冰城”迎初雪，遇高速封路化解险阻
行驶里程：400公里
严峻的天气环境开始变得恶劣起来，因为我们再次从雪乡修整完毕前往哈尔滨的时候，这里全境开始下大雪。不光是低温，车辆还接受了更全面的功能考验。自带风挡和后视镜除霜功能可以给车辆提供更好的行驶状态，而且前后排的座椅加热功能给全车驾乘人员温暖及舒适的环境。有了这些功能，我们从容的又再次发出了。
雪乡的这场雪，一直陪伴我们前往哈尔滨的路上。中途获得最新路况消息，前往哈尔滨的高速因大雪封路，所以我们只能转而行驶乡道和省道前往，本来计划300公里的路程因为这场突如其来的大雪，凭空的让我们多绕行了几百公里，并延缓了我们达到哈尔滨的时间。
省道和乡道的道路条件和高速相比更加严峻，在能见度极低的行驶路况下，我们将CR-V的前LED雾灯打开，为了给对向行驶的车辆更好的识别效果。
穿越林海雪原，编队中的2019款CR-V全队一心，以安全第一的前提条件从容的行驶在这条车辆密集的林间小路上，也获得了很多同行车辆的侧目和停车让行，这也让我们这个团结的车队更加坚定了征服这次冰雪之路的信心。
进入哈尔滨市区时，将车载音响调到了当地的交通广播，收听广播中播音员兴奋的说到，哈尔滨人民一直盼着的这场雪，总算如期而至了。但对于我们而言，没想到这场突如其来的大雪竟然是哈尔滨的第一场大雪。哈尔滨作为一座“冰城”已经对冰雪见怪不怪了，但依然被这场大雪弄瘫痪了所有的交通枢纽。
直面风雪，勇于挑战，哈尔滨竟然成为了我们本次冰雪远程之旅的福地，迎接着冰雪进入“冰城”，也宣告CR-V冰雪远征的第一站暂告一个段落，因为接下来迎接我们的是更艰巨的挑战和路况。2019款CR-V的更多功能和性能亟待我们在这次冰雪远征之路上去挖掘，希望接下来的行程会更加精彩顺利。
第一站总结：
一个优秀产品能相当程度的化解外界的消极环境，这在我们“冰雪远征”第一站行程中就明显体会到了。CR-V的表现随着征程的增加给我们的信心逐渐增多。如果说，在行程开始之前我们对严寒和未知道路还有一些担忧的话，那么第一站行程结束后，这种担忧就变得极为寡淡。跟2019款CR-V在一起，真的不再惧怕冰雪，我们也真的能够驾驭严寒前行了。
