其实它很好只是你不知道 4008对比CR-V

对比评测

发布时间：2019-01-10

其实它很好只是你不知道 4008对比CR-V

提到紧凑级SUV，你首先会想到什么？除了“神车”大众途观之外，估计就是本田的CR-V了吧，毕竟单月破两万，全年十几万的销量对于合资品牌的紧凑级SUV来说，并不是那么容易的。能够取得这一成绩，产品力肯定是有的。但你有没有想过，也许还有一些车，产品力同样很强，但只是因为你不知道，所以才被埋没了，今天的主角之一东风标致4008就是个典型的例子。

从售价区间和车型分布上看，东风标致4008（以下简称4008）与东风本田CR-V（以下简称CR-V）是直接竞争关系，所以今天我们就找了这两款车来一场真刀真枪的PK。

4008目前在售的共有两种动力6款配置（停产在售车型除外），其中1.6T和1.8T车型都分别有3款配置，售价区间在16.97万-24.97万元之间。CR-V相比4008配置要更多一些，全系共有2.0L混动和1.5T两种动力，售价区间在16.98万-27.68万元之间。有意思的是两款车的起售价几乎是相同的，而顶配车型CR-V要比4008贵了近3万元。价格只是一方面，接下来就让我们看看这两款车到底怎么样。

风格迥异

如果说作为日系车的CR-V在外观设计上已经很大胆了，那么4008就要加一个“更”字了。以往的所谓“大胆”，无非就是多增加点镀铬条之类的元素而已，而4008恰恰相反，在外观上你很难找出过多的镀铬饰条，取而代之的是一些几何的线条，勾勒出了不一样的外观风格。这一方面，CR-V相比4008就要稍逊一筹了。

车身尺寸可以说是紧凑级SUV的一个硬指标，因为购买这一级别车型的消费者，大多数都会把车身尺寸看的比较重要。4008的车身尺寸为4510/1850/1662mm，轴距为2730mm。相比之下，CR-V虽然在车身长度上比4008长了一些，但轴距却短了70mm，这一轴距上的差别在紧凑级SUV中还是比较大的。

将差别放大

如果说4008和CR-V在外观方面是两种风格的话，那么两车的内饰就是将这种差异放大到了最大化。就我个人而言，4008的内饰给我的好感更多一些。CR-V的内饰整体虽然挑不出太大的毛病，但风格真的是太过普通了。相反，4008的内饰科技感非常强，从方向盘到中控台，每一处设计的都很有新意。当然了，这种大胆的设计可能会有人不喜欢，所以如果你热衷于科技感的话，那一定会对4008有不少的好感。

4008和CR-V在配置上的差别还是不小的，作为一款典型的法国车，如果说4008的第一发力点是设计的话，那第二就是配置了。而CR-V在配置上明显要稍差了一些，只是具备了一些平时最为常用的配置而已。

4008后排空间占优

1.8T+6AT 动静皆宜

这次参加对比的是4008的1.8T车型和CR-V的1.5T车型。参数方面，4008所搭载的1.8T发动机最大输出功率为150kW，峰值扭矩可以达到280Nm。CR-V的1.5T发动机相比之下稍微弱了一点，最大功率为142kW，最大扭矩为243Nm，分别比4008搭载的1.8T发动机少了8kW和37Nm。也许你会说，拿1.8T和1.5T相比，会不会稍有不公平。其实并不是这样，4008的1.8T顶配GT车型的售价与CR-V的1.5T顶配车型的售价几乎是一样的，这样一来在同等价位的前提下，其实4008的1.8T无论是在排量上亦或者是发动机的参数上，都是领先CR-V的。

说完了发动机，我们再来看看传动系统。4008全系匹配的是一款6速手自一体变速箱，而CR-V的1.5T车型匹配的是一款CVT变速箱，至于两款变速箱在实际的驾驶体验中表现如何，我们会在下面说明。

4008的油门踏板上面覆盖了金属片，看上去要比CR-V的高档很多。油门的脚感上，4008的油门要比CR-V稍微紧实一些，对于脚掌的支撑性4008要强一点，相反，CR-V的油门偏软。油门的调校上，4008的油门初段设有一定的旷量，比较容易适应，CR-V的油门初段就比较灵敏，会往前窜，但随着油门的深入，这股“猛劲”会突然变弱，这种油门的调校方式可能会需要一定的时间去适应一下。

4008刹车踏板的位置相比CR-V要低一些，比较舒服，而CR-V的刹车踏板稍微有一点高。两款车刹车的调校差别比较大，4008的刹车调校很线性，初段就会有制动力，但不会感觉到很强，基本上制动力是随着刹车的由浅至深逐步增加的。CR-V的刹车初段基本是没什么制动力的，直到再深一些后，制动力会突然到来，所以如果是初次驾驶的话，很难拿捏好那个点。

在实际的驾驶体验中，两款车的整体表现都不错。先来聊聊4008，其搭载的那台1.8T发动机的起压点很低，当发动机达到1400转时，便可以输出280Nm的最大扭矩，这也使得4008的低扭表现非常好。相比之下，CR-V的这台地球梦虽然是款明星产品，但峰值扭矩的输出平台要比4008窄了一些，2000转时才能够输出最大扭矩，这也使得排量本就不占优势的CR-V在扭矩方面的表现相比4008要弱了一些。

基本上两款车的动力输出节奏比较类似，涡轮介入时的感觉都不大。由于排量和最大扭矩平台等优势，4008的后段加速能力相比CR-V也更好一些。

再来说说传动系统的表现如何，说到这，我不得不夸夸4008的6AT了。因为CR-V搭载的是CVT变速箱，说起CVT，我想大多数人都知道其最大的优势就是平顺性，然而经过实际的驾驶体验，4008的这台6速手自一体变速箱的平顺性一点也不比CR-V的那台CVT差。尤其是在低挡位间反复换挡这种情况下，也不会出现丝毫的顿挫。这种没有闯动的驾驶感受，真的是太赞了。此外，由于4008采用的是6AT变速箱，所以在传动时更加直接，传动过程中的动力损耗相对也会更小一些。

4008采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，而CR-V则采用了前麦弗逊和后多连杆式的悬挂组合。可能你会说，4008的后悬挂采用了非独立悬挂，相比CR-V的多连杆后悬挂，会稍差一些。但扭力梁的优势在于节省空间、高可靠性和低维护成本等，对于一款家用的SUV来说，这还是很重要的。调校方面，4008的悬挂调校要比CR-V更有韧性一些，在面对比较颠簸的路况时，CR-V的滤震效果更好，4008虽然会有一些颠簸传递到车内，但完全在一个可以接受的范围之内，可以明显的感觉到悬挂的响应非常积极。

性能测试：4008全面领先

总结：旗鼓相当 4008动力和配置是优势

如果说CR-V是依靠产品力才有了现在的地位，我想说产品力只是一方面而已，CR-V对于4008而言，算是紧凑级SUV市场的老前辈了，早已在市场上积攒人气多年。相反，4008的产品与CR-V相比，一点也不差，动力和配置上的优势更是非常明显，相信酒香不怕巷子深，具备出色产品力的4008，一定可以经受得住时间和口碑的考验，势必会与紧凑级SUV的前列选手造成一定的威胁。

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