我们的试驾车是2019款2.0L智联舒适版，官方售价19.93万，是2.0L五座的顶配，算上目前比较给力的市场优惠，这款车的性价比还是很高的。

※ 最新的V-motion设计

新奇骏依然是一身饱满、壮实的体型，看起来就知道很实用，同时在使用了家族最新V-motion设计后，前脸要更加锐利，有了这样一个更具冲击力的前脸之后，整车都更加阳刚了。

对于奇骏这样一款外形已经很成熟，也得到了消费者认可的车型来说，每一次改款其实并不需要大刀阔斧的修改，只要进行一些细节调整就好，而奇骏恰好就是这样做的，很恰当地起到了锦上添花的效果。

※ 配置进一步下探

奇骏的内饰是很规整很整齐的类型，布局、用料和做工都挑不出什么明显瑕疵，使用起来也足够便利。如今换上了新的平底方向盘和9英寸触摸屏后，不仅提升了科技感，视觉上也更好看了。

我们这台智联版其实是在舒适版基础上增加了这个9英寸大屏幕而来的，屏幕内带有最新的“智行+”互联系统，系统中包含语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等主流车联网功能。

2019款奇骏的一个主要提升是配置下探，像定速巡航、全景影像、车道偏离预警、盲区辅助、电子手刹、全景天窗、双区自动空调、胎压监测这些配置，除了最低配之外，都已经下探到了全系车型上，可以说是很有诚意了。

奇骏的后排空间一直都是它的强项，满足一家人出行完全没有问题，如今还推出了七座版，给那些有硬性需求的消费者提供了必要的选择。

※ 动力不肉又顺滑

奇骏的动力系统大家都不陌生了，2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，全系匹配CVT无级变速，典型的可靠、舒适、省油配备，2019款2.0L全部都是前驱，2.5L则都会配四驱系统。

来看我们这台试驾车的表现，2.0L发动机搭载在这台紧凑型SUV上，大多数人可能都会担心动力问题，实际体验之后发现，其实真的不肉，无论是红灯起步还是中途加速，车辆的动力输出都足够积极，带来顺畅、活跃的加速过程，基本上完全打消了之前对于动力的忧虑。

CVT无级变速的优势就是输出平顺无中断，起步、跟车、连续加速，都能够提供顺畅连贯的动力输出，相比于那些小排量增压配双离合的组合，这套动力系统绝对能够带来更加舒适的驾驶感受，特别是拥堵跟车的时候，完全没有了每次换挡的顿挫甚至抖动，始终保持丝般顺滑。

随着技术的不断完善，CVT的动力响应也越来越接近传统变速箱了，所以急加速时也不会有明显给不上力的感觉，同时CVT还具有出色的燃油经济性，在拥堵的北京，平均时速不到30km/h的路况下，我们这台试驾车两天的百公里平均油耗一直保持在9升左右，可以算是让人满意的成绩了。

奇骏的底盘一直都很舒适，悬架具有相当出色的过滤能力，能够表现出对路面很高的包容度，绝大部分的路面颠簸和起伏都会被隔绝在车外，同时车身抖动也并不剧烈。

结语：

2019款通过配置下探，让车辆特别是2.0L车型的性价比又有了明显提升，对于奇骏这样一款已经很成熟的车型来说，在保持舒适、实用、均衡等卖点之外，又进一步增强了市场竞争力，所以通过这次改款，奇骏的市场地位一定会得到进一步巩固。