“电池厂”出品是否值得拥有 测试比亚迪秦EV450

发布时间：2019-01-03

最近新能源的发展，尤其是纯电动汽车的发展速度已经快到了不可思议的地步，续航里程从最开始的100多公里已经暴涨到现在最多500多公里，那么在能量密度大幅度提升的同时，充电速度、实际车辆体验又有怎样的变化呢？正好这台新的秦EV450整好让我们来进行测试。

秦EV450并不是根据全新秦Pro打造的全新车型，而是在EV300基础上进行升级的车型，主要是将此前的磷酸铁锂电池更换为更为常见的三元锂电池，并且在能量密度上进行提升，以达到更远的续航里程。

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在实际续航里程测试中，多次测试，实际的续航里程都与400公里非常符合，但不知道到气温寒冷的工况下使用会有何影响。在用车成本方面，综合计算之后，平均每公里花费不到3毛钱，相比于绝大多数汽油车来说，都非常经济了。

比亚迪标识的7.9秒在经过测试后，看来是真实的可能还略带谦虚，刹车距离在附带着如此沉重的电池组的前提下，还能得到37米左右的成绩，已经非常出色。只不过沉重的车身和不算出色的转向对其操控性有一定的影响。

总的来说，秦EV450的动力表现非常出色，日常驾驶中需求的动力储备基本完全能满足，而在舒适性方面，柔软的悬架和不错的隔音也对其有明显的提升，作为日常代步车来说，很难再需求其他的东西了。

秦EV450依然是基于第一代秦打造，并没有任何秦Pro的元素出现，所以在外观内饰方面并没有明显的改变，此前我的同事针对秦EV450进行过详细的静态体验，详情请点下方图片。

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在外观方面，秦EV450虽然不算特别新颖，但也依然是有一定独特个性存在的设计，尤其是尾灯现在看来也具有很强的辨识度，所以还不算过时，在配置方面也符合心里基本的预期，作为日常代步车基本够用。

秦EV450对于内饰质感的把控比较到位，整体设计不繁琐也不是很大众化，简约的大屏具有很强的实用性，不是单纯为了大而大，另外各种功能布局、配置搭配都比较合理，使用起来很舒服。

总结：

总的来看，秦EV450确实在续航里程等方面相比于EV300来说有了一定的提升，而且充电时间也并未有明显的拉长，相比于现在越来越难获得的汽油车指标和越来越昂贵的油价来说，它确实算是一个日常代步的好选择。（网通社 图/文 李少晨）

 

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