一辆城市通勤小精灵深度测试欧拉R1 灵趣版

单车评测

发布时间：2019-01-07

造型呆萌惹人爱

随着近些年对环境保护的倡导，和国家各种有利的政策，电动车市场异常火爆，可以说是百家齐放，相对低廉的价格和使用成本让选择购买电动车的人群日益壮大，尤其是刚刚步入社会的年轻购车一族，选择一台尺寸不大的电动车在城市中通勤，便宜又好停是个很好的选择。

不过在市面上销售的电动车中一板一眼的车型随处可见，缺少个性大胆有创意的设计。今天主角就是一辆很有创意的电动车，在我看来它就是一辆城市里的小精灵，这就是欧拉的第二款产品-R1。新车在2018年12月26号正式上市，共推出了6款车型，补贴后售价区间为5.98-7.78万元。本次测试的车辆为351km灵趣版，补贴后售价为6.88万元。今天我们的任务就是来深度测试它，看看这辆小车的各个方面表现如何！

欧拉R1 官方售价
动力	车型	指导价（万元）	补贴后售价（万元）
纯电动	310km 灵动版	11.48	5.98
	310km 灵趣版	11.98	6.48
	310km 灵智版	12.58	7.08
	351km 灵趣版	12.88	6.88
	351km 灵智版	13.48	7.48
	351km 灵睿版	13.78	7.78
制表：网通社 Internet Info Agency

先从外观说起：

造型呆萌

车身尺寸方面，新车的长宽高为3495mm/1660mm/1560mmm，轴距为2475mm，四轮贴近四角的设计能将车内空间利用最大化。

欧拉R1小小的身材穿梭在大街小巷好开又好停，还有超萌的设计加持，不仅能满足将乘客从A点送达B点的需求，而且还能彰显个性吸引众人的目光。

车小空间不小

走进车内，依然没有刚硬的线条和生硬的拐角，与外观相同走的是可爱圆润的风格。整个中控台上的实体按键很少，显得非常简洁，整体内饰氛围相当呆萌。

手机互联功能需要下载欧拉互联APP，虽然不如CarPlay和CarLife方便，但是也可以实现映射导航播放音乐等功能。

欧拉R1的远程控制和蓝牙钥匙功能挺实用的，可以让你完全摆脱实体钥匙。但想要开这台车需要先明白欧拉R1的钥匙设定，它支持欧拉APP蓝牙解锁和实体钥匙解锁，如果你不用手机解锁而是用实体钥匙来解锁的话，车辆偶尔会与手机之间产生误判情况，车辆就会报警也无法启动车辆。

空间体验：

欧拉R1的体积虽然小，但是内部空间可一点都不小。满载4个成年人一点都不显得拥挤，同时后备厢还可以放两个登机箱大小的杂物。如果后排不坐人可以将其整体放倒，春节就快到了开着它走亲访友也未尝不可。

冬季续航表现尚可

欣赏了欧拉R1的呆萌设计，我们来到大家最关心的冬季续航问题。新车配备了33千瓦时的三元锂电池组，由于在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降，因此会影响车辆的真实续航里程，那么欧拉R1在冬季到底能跑多少公里呢？马上为您揭晓实测结果。

我们的续航测试分为高速续航和城市续航，高速续航平均速度为90km/h左右，低速续航速度为30km/h左右来模拟环路及堵车的现象。由于微型电动车目前在城市中使用比例较大，所以我们的测试以低速为主。

低速续航：

由于欧拉R1的暖风温度较高，长时间开启会让人感到有些不适，所以测试期间我选择间断开启暖风，全程大概三分之二开启暖风，三分之一处于关闭状态，据表显数据计算平均电耗为13kWh/100km。

高速续航：

经过实际测试欧拉R1的冬季续航里程分别为低速200km，高速160.4km测试温度均在零度以下，这样的数据虽然与标称的351km有所偏差，但是考虑到零下的气温对于电池的影响它的表现还算不错，城市中200km的续航足够一般人两天通勤使用了，到了夏季欧拉R1的表现一定会更好。

性能测试：

35千瓦的电动机性能并不强劲，所以轮胎完全不会显现出抓不住地面的迹象。当速度超过60km/h之后加速十分乏力，最终实测从0加速到60km/h需6.60秒，在此期间加速还挺有劲的在城市中行驶够用，在往上继续提速，加速劲头就逐渐变缓。

全力制动时车身姿态控制得还算不错，不过刹车过程中能够明显感觉到前轮的抓地力不够，时不时会有轮胎干磨地面的现象发生，最终测得的平均刹车距离为45.8米，这样的成绩在同类型车中属于正常水平。

总体来说，欧拉R1的NVH表现尚可，由于电动车的特性，它们会比传统的内燃机安静一些。欧拉R1将电机的高频噪音抑制的不错，但是在时速60km/h以上时整车的风噪和胎噪会有些提升，变得有些扰人。

城市代步很适合

整体来说开着它在城市中行驶非常轻松，身量小穿梭灵活自然不必多言，动力平顺初段输出很线性，底盘整体性较强，由于电池组位于底盘的下部所以行驶稳定性也不错。

跑高速不是欧拉R1的强项，当你将电门踩到底时速度会慢慢攀升，但是极速只有107km/h，往好处想这辆车绝对不会让你吃超速的罚单。

在ECO模式下，车辆可以在时速40km/h至70km/h的区间中自由限速，这个功能挺实用的，在城市中一般限速都在80km/h左右，将车辆限速设定在70km/h就不用担心超速了。

在过细碎颠簸的时候，这套悬架的调校表现的细腻程度略有不足，传至车内的震动会更容易让人感受到。不过相信也没人会开电动车跑长途，短途行驶可以接受。过较大坑洼时，悬架的韧性和整体性都较好，不觉得松散。

总结：欧拉R1不止是一款可胜任中短途通勤的电动小车，相比同级竞品它有着不少优势，比如：呆萌可爱的造型、宽裕的车内空间以及不错的续航能力等。动力并非是欧拉R1的强项，但在城市中穿行不会受到影响。另外它小巧的身躯除了能够灵活穿梭在拥挤的车流中外，也利于寻找适合自己的车位，实现“见缝插针”，可以说是新司机的福音。事实上欧拉R1这款小车的关注度并不低，在我们测试的几天时间中不断有人为它而驻足，或者向我们询问一二，经过几句浅聊大家都觉得这辆车挺可爱，较为个性，空间也可以接受，尤其是6.88万元的价格确实不高，是家庭第二三辆车的一个不错选择。（图/文/摄网通社王亚捷）

推荐资讯