给你更精致的选择试驾上汽大通G50 1.5T

单车评测

发布时间：2019-01-13

年轻设计师主导的外观设计

如果你有三十万元左右的预算，你会怎么买车？这是我和同事之间曾经探讨过的话题。大部分人的都是选择购买一台中高级车，而我的想法比较另类，我会买两台车。在三十万左右的预算中，我会拿出二十万左右买一台钢炮车型，以便满足自己随时想撒野的心。剩下的十万元左右我会买一台周末能带全家人一起出行的MPV，给家人更好的舒适度。

十万元左右能买一台什么样的MPV？其实在十万元这个级别能选择的MPV还真不少，但现有的这些选择在实用性上没问题，就是缺乏一些精致感。而今天试驾的这款上汽大通G50，却能给你一种更精致的选择。

单看这个外观就能清楚的知道上汽大通G50的设计师团队一定是一群年轻人，事实也是如此。上汽大通的设计师团队平均年龄都在30岁上下，所以在G50上我们能看到许多富有张力且不失精致的设计。

悬浮式车顶为G50带来了强烈的未来感，在人们看到它时，视觉重心很容易就被它所吸引。4825*1825*1778mm的车身尺寸相比一些同级竞争对手要大上一圈，2800mm的轴距也为G50优秀的乘坐空间做出了良好的铺垫。

通过材质勾勒出的多层次内饰

G50提供了三种内饰配色方案，其中最有居家风格的浅色内饰因为车辆调配原因，我们没有拍摄到。但即便是我们实拍的这台全黑内饰的G50它依旧表现出了良好的质感，通过不同材质的运用形成了视觉上的良好层次感，在做工上也足够精细。

在配置层面，G50依旧延续了D90上可定制的方案，客户可以根据自己不同的需求来定制配置。就算不定制配置，G50的基础配置也已经非常丰富了，满足日常使用足矣。

MPV最重要的就是乘坐空间表现，在这方面G50表现的非常优异。即便身高191厘米的体验者坐进第三排在空间上依旧有一定的富余，更别说前两排的乘坐空间了。另外，G50在座椅舒适性上也很值得令人称赞，柔软的座椅让人坐上去就不想起来。

试驾感受

上汽大通G50提供了两种动力总成，分别是1.5T涡轮增压发动机配7速双离合变速箱，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩250N·m/1700-4000rpm。另一种则是1.3T涡轮增压发动机匹配手动变速箱。从我的主观意识上来说，我更希望G50匹配一台AT变速箱而不是双离合变速箱，事实也证明了这一点。

作为以家用为主的MPV，不管是定位还是它的功能性，在行驶层面上的设定理应都应该以舒适平顺为主。但上汽大通G50却在这点做的并不好，它的所有行走系统设定都比较偏激进，首当其冲的就是油门踏板的设定。设想一下，在一个阳光明媚的周末开开心心的带着一家老小去郊外野餐。就当你轻踩油门时，车辆却猛地向前蹿，导致车内的家人前仰后合，这种感觉真是能让人美好的心情一下DOWN到底。

G50采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构，属于同级中比较主流的设定。结构是一方面，主要还得看厂商如何调校。仅从悬架的整体性表现上这一点，我就对G50的底盘悬架不太满意。

总结：上汽大通G50在我看来是一款极为分裂的车型，它有着精致好看的外观，丰富的配置以及足以媲美更高级别MPV的乘坐空间。唯独在行驶层面让人比较失望，这其中有一部分是因为硬件的原因，但我感觉更多的问题还是出现在调校层面，如果日后上汽的工程师能把调校做好，那么上汽大通G50也不失为一个好选择。（图/文摄网通社喻鑫）

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