腾讯冰雪试驾吉利远景X3 可靠的伙伴

发布时间：2019-01-14

对于汽车媒体人而言，每年的隆冬时节，也就到了各大汽车厂家组织冰雪试驾的时间，往年我更多的还是参加了各种豪华品牌的冰雪体验活动，而今年我来到冰天雪地的东北，试驾的对象则换成了一款起售价格只有5.09万元的入门级自主小型SUV，吉利远景X3。

远景X3其实还是一款主要面对年轻消费群体的城市化小型SUV，而面对着零下二十多度的严寒环境，它需要完成从牡丹江到雪乡往返征程的考验。

远景X3的外形设计依旧延续了吉利家族式的设计语言，但同时又融入了很多年轻、时尚、运动的设计语言，正符合当下都市年轻人群的性格特征，整体造型紧凑而饱满。

远景X3遵循了吉利已经形成的家族式车头设计，尤其是水波涟漪式的中网，对于自主品牌来说，能够形成自己的家族化DNA，无疑是一件好事，也有了更强的辨识度。

车身侧面采用了贯穿式的腰线，从前翼子板形成上扬之势，一直延续到尾灯，并且与车门把手融为一体，有着更加动感而凌厉的造型，车顶还带有一体式的行李架。

为了能够更好地适应此次需要大量应对的冰雪路面，工作人员为这次远景X3试驾车都换装了冬季轮胎，更加细密的表面纹路可以为车辆提供更强的抓地力。

车尾部的整体造型显得相当敦实，同时又有着较强的层次感，造型感突出的后保险杠下面还带有大面积的银色护板，以强调其SUV的身份属性。

远景X3的内饰设计也是吉利品牌的家族式设计风格，功能区划分明确，人际工程设计合理，材质受限于成本虽然不算多高档，但严谨的工艺质量带来了不错的感官体验。

三幅式的方向盘采用了上圆下平的造型，并且带有银色装饰和镂空设计，手感相当不错，还集成了不少的控制功能，包括定速巡航，音响调节等。

仪表的设计相对比较常规，双圆环为主体，并有着类似炮筒式的银色边框，中间是一块比较简单的单色屏幕，亮点在于蓝色的光晕氛围灯，让视觉效果提升了不少。

中控台上的8英寸中央显示屏搭载了G-Link车机系统，分辨率也不错，为1024*600，触控灵敏度令人满意，同时还可以提供车载WIFI这样的潮流功能。

百度CarLife，苹果CarPlay，喜马拉雅电台以及车载内置行车记录仪等功能一应俱全，既有着不错的实际意义，同时也颇能迎合当下年轻人的喜好。

语音控制肯定是个吸引人的配置，远景X3也没有忽视它的存在，驾驶者一句“你好，远景”就可以激活系统，从而实现对于很多功能的设置和控制。

倒车影像是个实用性很强的配置，远景X3的后视摄像头分辨率还算不错，并且带有泊车辅助线，以及距离提示，对于新手司机或者在狭小空间里泊车帮助很大。

远景X3提供了一台1.5L四缸自然吸气发动机，采用全铝合金材质，其最大功率75kW(102Ps)/6000rpm，峰值扭矩141N.m/4000rpm，具有轻量化，低振动等优势。

变速箱方面则回头5挡手动或者4挡自动两种形式可以选择，我们试驾的4AT车型虽然受限于成本，挡位数量较少，不过相对结构简单，可靠性和维护成本都是它的优势。

102马力的1.5升发动机带动远景X3虽说算不上有多凌厉，不过起步阶段的动力表现也称得上积极和轻快，同时有着不错的平顺性，给人的第一印象挺好。

4AT变速箱虽然在挡位数量上没有优势，但是反应速度并不拖沓，日常驾驶中，它更愿意维持较高的挡位，以获得更好的燃油经济性，只是在急加速时较大的转速落差还是会带来少许冲击感。

EPS电动助力转向系统有着良好的指向性，在低速工况下手感较轻盈，而随着车速的上升，转向也会变得更加沉稳，路感谈不上有多丰富，但很适合正常驾驶。

悬挂采用了前麦弗逊后扭力梁的形式，在调校上更多的以照顾舒适性为主，对于路面颠簸的化解能力强，而且远景X3的车身刚性表现还是非常到位的。

在附着力较低的冰雪路面上，远景X3在雪地胎的帮助下，依然显得很从容不迫，游刃有余，有着很强的可控性，虽然它并没有四驱系统的辅助，但依然可以应对。

一款售价五六万元的自主品牌入门小型SUV，去在严苛的极寒环境下进行试驾体验，这确实是不多见的，也是需要一定勇气的，吉利远景X3表现出了令人满意的适应能力，产品力也绝对对得起它的身价，对于时下的年轻人来说，应该有着不错的吸引力。

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