续航302公里试驾江铃集团新能源易至EV3

单车评测

发布时间：2019-01-15

外观造型/内饰设计

对于江铃集团新能源可能生活在一、二线的朋友不太熟悉，其实也是跟品牌发展战略有关。江铃集团新能源自2015年创立以来，一直致力于将三、四线城市作为主战场。从布局来看，在创立两年多的时间内，已经实现了多款车型销量过万的成绩。而今天的易至EV3，则是一款全新A00级纯电动车型。新车预计将于2019年一季度上市，我个人预计售价在5万-7万元之间。

目前江铃集团新能源已经拥有包括EV3在内的共五款车型，其中包含小型车江铃E160（左一）、微型车和小型SUV江铃E400（左二）车型。

外观造型：

易至EV3（以下简称EV3）采用全新的设计思路，不同于旗下其他车型，整体造型更圆润饱满一些。同时也加入了时下流行的双色车身、“悬浮”式车顶等设计。车身尺寸方面，长宽高分别为3720/1640/1485mm，轴距为2390mm。

内饰设计：

EV3车内采用黑色+棕色的双色搭配，并在车内采用了多样化元素搭配。不再采用传统的仪表盘，而是换装了一块液晶显示屏，且放置在中控台正上方。

车机/科技配置空间表现

空间表现：

EV3的车内储物空间挺丰富的，不仅车门扶手槽可以放置手机，在中控台下方也设计了多个储物槽，非常顺手。

动力/驾驶感受

EV3先期会推出四款车型，其中舒适型和豪华型，电机最大功率为35kW，峰值扭矩为150Nm。NEDC续航里程302公里；而旗舰型和尊享型，电机最大功率为50kW，峰值扭矩为180Nm。NEDC续航里程为252公里。(但我们汽车大全不强调等速续航里程概念，实际续航里程我们会在日后拿到本地试驾车做详细测试）。

最近接触的新能源车型还真不少，前一阵刚测了疯狂的比亚迪宋DM，4.9秒破百，明白了比亚迪542的真正奥义。内饰翻毛皮，巨型大屏的高颜值荣威MARVEL X，也是4.8秒破百的加速成绩。那么易至EV3的加速成绩是多少呢？

对不起，EV3不是一款让你体验极速快感的车型。它的定位很清晰，它要做的是带你跑尽量远的路程，花尽量少的钱。EV3配备了三种驾驶模式，分别为D挡，E挡（最大续航里程挡位）和S挡（运动挡）。D挡的驾驶感受更类似于传统动力车型，初次接触刚下脚，没有疯狂的加速也没有严重滞后的动力输出。即便是预超车等急加速情况，也不用挂S挡。在今天试驾的道路上，有了几次需要超车的情况，在时速60km/h+的状态下，D挡超车没出现疲软的情况。所以，日常用车充电方面，不用特在意续航里程的话，D挡是最好选择。

E挡也就是节能挡了，油门的响应速度会明显放缓。即便是油门到底，也不会出现过激的加速感。起步、加速过程也都变得更加柔和。对于动力没有太多要求，或是喜欢挑战自己“节油”成绩的人，可以长时间使用E挡。S挡，顾名思义就是动力响应更快一些，与D挡相比加速感差别不大。

纯电动车型的动能回收系统可以当刹车用，这是在几万或者几十万上百万的电动车都存在的现象。随着技术的逐步提升，动能回收系统也不断被优化。EV3此次配备的3挡可调动能回收系统，1挡时几乎差距不到动能回收系统的工作；调至3挡，松开油门后能够感受到动能回收系统的接管，力度接近于轻点刹车踏板的感受。

刹车踏板力度存在一定的虚位，在我印象中这好像是纯电动小型车和微型车的一个特性。前端有虚位，中后段开始发力。不过适应起来并不难，两三个红绿灯之后基本就能掌握了。

转向力度总体感觉偏轻，更适合于女性驾驶者。转向虚位大约在0.2圈，失掉了一定的指向性，换来更高的容错率。作为定位为城市通勤为主的EV3来说，这个设定比较符合定位人群的需求。

不过对于方向盘，有个建议。现在方向盘只能山下调节，对于身高偏高一些的人来说，无法前后移动是很难找到手臂和腿都舒服的状态的，所以建议未来正式上市车型可以改成四向调节。

前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，是这个级别常见的悬挂类型。底盘的整体调校是明显像舒适性倾斜的，环抚仙湖的道路总成近100公里，路边几乎没有柏油马路，多为填填补补的洋灰地。车内能够感受到余震，这个级别的车型也不可能彻底的过滤掉细碎颠簸，也是在意料之中。不过，过减速带这种较大凸起时，悬挂的表现反而更好，没有出现扭力梁悬挂那种抛离感。我认为这跟电池包布局在前后轴之间，拉低车身重心有很大关系。在悬挂回弹时，电池包的重量将车身也同时压像地面，从而减弱了悬挂回弹的生硬。

总结：

EV3已经不是江铃新能源的第一款产品了，但我相信这会是一台迅速走量的车型。虽然我之前没有接触过EV200这些车型，但就EV3本身来说，确实很值得肯定。它不可能完美无瑕，但在同级市场中它具备了好看、好玩和好开的特性。没给我充钱，确实觉得不错。

在说产品布局，目前江铃新能源的主力市场是30°以南的南方三、四线城市，以相对更实惠的价格在两年内迅速达到了上万台的销量。其实不用急于向一、二线城市发展，对于那些上牌难得地区，他们更多的会选择一款贵一些，但是一车多用的车型。像EV3这样的车型，留在小城市里挺好的。

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