你家的第一辆MPV 场地体验吉利嘉际

单车评测

你家的第一辆MPV 场地体验吉利嘉际

发布时间：2019-01-21

静态部分简单介绍

在MPV领域，一般我们能分为三种车型，一种是拉客的，比如别克GL8这种，偏商务属性；一种是拉货的，比如五菱宏光，偏工具属性；再有一种就是拉人，这种才是偏向家用属性。但家用MPV一直选择都不算多，精品车型更是少之又少，这一细分市场市场比较冷淡。曾经大家手握十几万想买辆MPV，几乎只有大众途安可选。但随着厂商们对家用MPV市场逐渐重视起来，现在的十几万级别的MPV已经初具规模，想要合资有别克的GL6、雪佛兰的沃兰多，想要实惠自主的传祺GM6、比亚迪宋Max也有不错的表现。

今天我们的主角，就是这一细分市场的又一款新车，来自吉利的嘉际。新车预计将于2019年3月上市，相较竞争对手们来的并不算晚。那它的实力究竟如何呢？我们先说结论，嘉际是一辆非常全面，值得购买的家用MPV。

关于新车静态方面的体验，感兴趣的读者可以点击扩展阅读>>>吉利嘉际符合最好的家用MPV标准吗？

车型	吉利嘉际	比亚迪宋Max	传祺GM6
长（mm）	4706	4680	4780
宽（mm）	1909	1810	1860
高（mm）	1690	1680	1730
轴距（mm）	2805	2785	2810

静态部分我们也简单说两句，中国消费者对于普通家用MPV，一直以来接受度不高跟设计有不小的关系，在他们的第一认知里，MPV整体感觉跟面包车差不多，不上档次。但就最近这一两年推出的MPV来看，它们的设计都十分潮流，符合现在大家的审美，比如宋Max，比如GM6，说回嘉际，全新家族式设计元素，加上流畅的线条，一些大家喜欢的配置，大尺寸轮圈还有犀利的大灯等等，颜值表现还是相当出众的。车身尺寸方面，跟传祺GM6比小了一圈，但比宋Max要大一些。如果说外观上有什么我不喜欢的地方，那就是后门如果采用侧滑门的设计，就更完美了。

内饰部分我也不想说太多。跟大家挑重点的说。首先，做工用料在同级别表现出色，细节特别用心，小到旋钮、玻璃升降的控制键，都非常有质感，不像这个价位的车。再比如手套箱、扶手箱，都是有阻尼的，很有档次感。不是说细节做好了就一定是好车，但起码说明了厂家对这台车的用心程度。大的方面，12.3英寸的中控大屏显示效果细腻，操作手感也好，该支持的功能都支持，唯独少了我喜欢的CarPlay功能。

乘坐体验

第三排座椅也有出风口、杯架和USB接口

作为一台MPV车型，静态部分最重要的当然是座椅的表现。据厂家透露，新车将推出多种座椅布局，包括2+2+2、2+2+3、2+3+2三种形式。

我们现场体验了2+2+2和2+2+3两种座椅布局的车型。给大家简单介绍一下。我们体验的应该是顶配车型。

1，前排舒适度极高，座椅带通风和加热，但第二排座椅什么功能都没有。

2，三排座椅都有USB接口，好评！

3，座椅布局为2+2+2的车型，第三排不带ISO-FIX接口，座椅布局为2+2+3的车型第三排带一个ISO-FIX接口。

2+2+3车型放倒第三排座椅后

4，座椅布局为2+2+2车型第三排座椅放倒后是纯平的，2+2+3车型有隆起。

动力表现

吉利嘉际动力信息
	1.8TD	1.5TD+48V轻混	1.5TD插电式混动
发动机排量（L）	1.8	1.5	1.5
最大功率（kW）	135	140	190
最大扭矩（Nm）	300	300	385
变速器	6速手自一体	7速双离合	7速双离合

动力方面，新车将搭载三种动力系统，分别为1.8TD涡轮增压发动机配合6速手自一体变速箱、1.5TD发动机+电动机组成的PHEV插电式混合动力系统以及1.5TD+48V轻混动系统，后面两套动力匹配7速双离合变速箱。我们体验的是1.5T轻混车型，目前官方给出的综合工况油耗为5.9L/100km，表现出色。

底盘方面，嘉际采用的是前麦弗逊加后扭力梁的组合。跟两个最主要的竞争对手GM6和宋MAX一致。

动态表现介绍

我们体验的是1.5T轻混版本的车型，新车由于有48V电机的介入，起步还是比较轻快的。这套动力系统和7速双离合变速箱配合的也十分出色，换挡平顺。但由于场地条件有限，我们并没有体验到嘉际在比较高速度下的动态表现。

嘉际虽然是一款纯家用取向的车，但配备了不同的驾驶模式。三种驾驶模式：ECO、NORMAL以及SPORT。三种驾驶模式换挡逻辑不同，此外方向盘的阻尼力也会发生改变。甚至于这些都是可以单独调节的。比如我想要发动机变速箱的配合逻辑是ECO，但方向盘的回馈力度大一些，也是可以实现的。工程师解释，虽然嘉际是一款纯偏向家用的车型，但我们还是希望能在它身上给用户提供一定的驾驶乐趣。

作为一款尺寸不小，车身重心也比较高的MPV来说，我们体验了嘉际的绕桩和麋鹿测试，整体表现还是相当稳定的，ESP系统介入的及时稳定，给人非常足的信心。悬架调校的偏舒适，但还能给予一定的支撑。转向手感整体来说偏轻，更适合城市驾驶。

最后，我们还体验了嘉际在颠簸路面上的表现。悬架能够很好的抑制车身的波动，另外一个比较直观的感受就是，车辆NVH表现也很出色，对于路噪的过滤比较到位。

自适应巡航跟车

全景影像盲开

除了动态表现，嘉际还有一点非常出色，那就是全面的主动安全配置。全景影像、自动泊车、倒车交叉路口预警、自适应巡航、车道保持等功能一应俱全。而且很多功能实际体验都不错，比如自动泊车系统只需要按住自动泊车按钮即可，不需要单独挂挡、踩油门、刹车。车道保持还可以两级调节方向盘的回馈力度。总之，对于这个级别的车型，可以说武装到了牙齿。

总结：其实相较动态表现，嘉际给我留下深刻印象的其实是静态部分。很多细节的用心程度真的非常打动我，整体的质感已经超出了我对这个级别车型的印象。至于动态表现，由于场地的诸多限制，能呈现给大家的内容并不多。总的来说嘉际是一辆轻快好开的车，非常符合它的定位，这其实就足够了。长得好看、细节用心、动力不错油耗低，还要啥自行车？虽然目前新车还没公布售价，但凭借出色的产品力，相信未来会有出色的市场表现。也希望未来我们能有更多出色的家用MPV车型出现，造福我们的消费者。

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