实拍一汽-大众全新速腾L 标杆来了！
发布时间：2019-01-24
即便现在SUV再热，真正的第一细分市场，目前依旧是紧凑级轿车。而大众作为国内消费者最推崇的品牌之一，代表车型速腾在这一级别取得了出色的成绩。然而时至今日，小弟们已然纷纷换上MQB的新衣，为何作为紧凑级大哥的速腾，迟迟不肯以新面目示人呢？
原来作为家族定位最高的紧凑车型，速腾一直在憋大招，不信，您随我们的实拍一起来看看。
新速腾在换代之后，采用了最新的MQB平台，名字也变成了速腾L。不夸张的说，它是史上最强的速腾车型，相较现款而言产品力提升明显。新平台的应用，使它得以实现更加舒展的车身尺寸。此外在配置、档次感的营造上也有了更出色的表现。
外观小结：全新模块化平台的应用，最直观的是让速腾L拥有了史上最舒展的外观。长宽高的数据都非常可观，C柱得益于较长的车身尺寸，甚至于可以设计成流畅的类轿跑风格。整体依旧是大众汽车干净大气的风格，但细节线条更现代化，更精致，增加镀铬装饰和LED元素，营造出了更高品质的视觉效果。0.27的风阻系数也同样表现出色。
内饰：重新定义紧凑级标准
关于内饰这块我们再多说两句，整个设计没得聊是真的，但驾驶舱的质感提升明显也是真的。另外有个小细节就是中控台开始偏向驾驶员了，这是之前大众车上极少出现的设计，更易于驾驶员阅读。整体更多的使用柔软的触感材质，装饰条也非常精美。
内饰小结：内饰上，设计上没什么过多可说的。速腾L给我留下最深印象的是配置，虽说我们实拍的是一辆顶配车型，但它的配置之丰富，甚至可以说重新定义了紧凑级车。有些配置是大众在这一级别的首搭，甚至于很多配置在整个同级别都难觅踪影。无论是实用的座椅通风、丹拿音响，还是全景天窗、全液晶仪表，都是大众的诚意。如果说槽点，那就是其实我认为配置都这样了，内饰的用料还可以再好一点。但这个要求有些过分了，速腾L在这方面的整体表现在同级算出色的，再好基本上就越级了。最后我我只想说，希望顶配车到时候不要定一个曲高和寡的售价就好。
空间动力：更大更强
空间小结：内部经过重新设计后，乘坐空间的提升是全方位的。首先拥有更高的舒适度，更好的座椅配置，然后头部、膝部和肩部空间都有所提升，同级标杆水平。
采用大众MQB模块化底盘后的速腾L。车身和底盘更多的采用了超高强度热成型钢，这使得大部分底盘和车身都可以用更薄更轻的不见制造而不会损失强度。从而带来更好的车身轻量化表现。另一个好处是更好的安全性能。包括激光焊缝车身、碰撞优化设计、能量吸收车头和超高强度的热成型钢B柱，为速腾L带来了更出色的安全表现。
动力小结：全新速腾L的静态表现，刷新了我对紧凑级产品的认知。但目前看来，在动力方面，新车可能升级不大。如果美版的XDS差速器和8AT变速箱能在国产版车型上出现，那该多好啊。算了算了，有多连杆悬架就该知足了。
关于动力说一些简单感受吧，简单开了一下速腾L，没有太深的驾驶感受，但最大的一点首先是转向被调校的特别轻，不知道驾驶模式调整后是不是会好一些。另外油门调校的特别灵敏，这也是现在很多新车都很喜欢的设计。至于更多详细感受，也请关注行圆汽车大全后续的试驾文章。
总结：既然是品牌金字塔顶的紧凑级车，还是要拿出点不一样的东西来。速腾L做到了。MQB平台为其带来了脱胎换骨的产品力。乘坐体验、配置体验都更上一层楼。很多细节都重新定义了紧凑级轿车的标准。加上那个接受度极高的品牌设计风格，相信速腾L依旧会大卖。现在的悬念就是，它开起来怎么样，它会卖多少钱。想知道的话，关注我们的后续报道吧。
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