宝骏RS-5试驾体验再次刷新神车配置单

单车评测

宝骏RS-5试驾体验再次刷新神车配置单

发布时间：2019-01-25

宝骏RS-5外观体验

近十年来国产汽车的发展突飞猛进，而上汽通用五菱宝骏则是一个后起之秀，自2010年创立品牌至今累计销量约为400万台，这样的销量数字也证明了宝骏品牌良好的口碑。现如今人们需要的并不单单是一台交通工具，更希望拥有一款更加全面、智能的车型，搭载全新“R”平台的宝骏RS-5也将带领宝骏走进一个全新的时代。

全新的宝骏RS-5采用了最新的“星际几何”造型设计理念，前脸部分新车采用了“星辉式”进气格栅，不同观赏角度有不同的视觉效果。前大灯组采用分体式设计，造型极具杀伤力，未来眼日行灯平直修长，未来感与科技感并存，同时拉伸至车身两侧，也营造出更宽的视觉效果。尾部造型极富层次感，由上到下逐渐拉宽，视觉效果十分饱满。

宝骏RS-5内饰体验

内饰设计整体来看是围绕着驾驶员所展开的，内饰线条感很强，大量六边形几何元素与“星际几何”的外观造型理念相互呼应；仪表台采用了分层设计，横向装饰板拉宽了车内的视觉空间，形成了独有的星舰环抱式座舱。新车采用了大面积的软质包覆物，在日常乘坐时经常触碰到的地方，如方向盘、换挡杆等位置均采用真皮包裹。

宝骏RS-5试驾体验

动力方面，新车搭载一台1.5T发动机，发动机最大功率为151马力，最大扭矩为260N·m，并匹配手动和可模拟8速的CVT变速箱，宝骏RS-5采用前后独立悬架，并且比阵痛采用了带有FSD的避震阀，可以为驾驶员提供更为平稳舒适的驾乘感受。

全新1.5T发动机，最大功率111kw，最大扭矩260Nm，我们增压器在1000rpm时即介入工作，1600rpm可以达到最大扭矩输出。涡轮增压器的较早介入和CVT变速箱对动力输出的细腻梳理，很好克服了小排量涡轮增压发动的迟滞，带来更顺畅的驾驶感受。继续轻点油门，此时变道超车或者急加速都可获得不错的爆发力，并不会给人懒洋洋的驾驶感受。

1.5T发动机加CVT变速箱的动力组合，这是新款宝骏RS-5最大的亮点，相比之前的AMT或双离合变速箱，CVT变速箱的优势在于平顺性更出色且可靠性更让人放心。这台全新CVT变速箱由上汽集团与博世荷兰公司共同研发，传动高效、运行智能是它的特点，具有经济、运动、雪地、手自一体（模拟8速）等驾驶模式可选，以满足不同场景需要。

宝骏RS-5在平整路段和高速驾驶时，车辆动态表现平稳，底盘扎实稳重。过坑洼路段时，可以感觉到底盘韧性很足，能够将生硬的震荡化为柔和的悬挂伸缩，车辆整体的舒适性比较不错。只是在转弯过程之中有明显的侧倾，如果是比较快速度转弯车身摆动的幅度会更大。

编辑总结：宝骏RS-5在外观内饰动力和驾乘感受上，都交出了比较让人满意的答案。作为一款刚刚投入市场的新车型，新增的主动安全系统以及4G智联功能，已经切中了用户的需求痛点，市场的反馈必将非常积极，至于上市之后它能否再次成为神车我们还需要看它如何定价。

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