以退为进打破常规 试驾迈锐宝XL 535T

发布时间：2019-03-07

去年年底迈锐宝XL迎来了改款，凭借更加动感的外观及全新的动力总成赢得了不少人的关注。近日，2019款迈锐宝又增加了三款搭载1.3T发动机及CVT变速箱的新车型——迈锐宝XL 535T。作为通用旗下强推的这款三缸1.3T发动机相信大家不会很陌生，但在B级车型中，这也是首款搭载三缸机的车型。是以退为进，还是自讨苦吃，让我们先来看看它的表现。

少了550T车型独特的涂装，535T的正面造型反而更平易近人。与18款车型相比改动虽然不大，但完全呈现出一张崭新的面孔，可以说算是外观上小改款成功的典范。

侧面还是熟悉的配方，双腰线+单肩线的设计丰富了车身侧面的视觉元素，营造很好的光影效果。尺寸也有着一些竞争力。

外观总结：新车的外观相比上一款车型，可以说是做了一次很成功的“微整形”，“整形”的目的不是为了丑变美，而是利用最新的流行元素更加引人瞩目。这种通过细节改变风貌的巧妙设计力道拿捏的很准。

虽然在造型上没有任何改变，但更丰富的功能才是实打实的提升，保持原有的布局也更容易控制成本。实际体验这套系统最直观的感受是UI看起来十分的顺眼，操作起来也很顺手。其实开车的时候真的用不到那么多花里胡哨的功能，简化才是王道。

以这个价位的合资B级车来说，迈锐宝XL535T的配置不可谓不丰富，老问题也得到了解决。与外观的套路一样，内饰则是在更内在的层面进行了提升，走的是实用主义。

整体来说迈锐宝XL的空间表现达不到优秀，主要是储物空间上没有与时俱进显得有些不太走心，乘坐空间及舒适性还是有所保障的。

迈锐宝XL 535T搭载了第八代Ecotec发动机系列中的535T智能直喷涡轮发动机（1341mL），最大额定功率为121千瓦，在1500~4000转/分的平台范围内可迸发出240牛·米的峰值扭矩。

通用汽车CVT无级变速箱是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，速比范围可达7.01，传动效率优于目前常见的钢带式CVT，并能承受更大的扭矩。在变速箱传动上，采用了静音滚动摩擦式设计，最大程度减少零部件的摩损，同时降低动力损失，有效防止驱动系统内共振和降低传动噪音。

此外，这款CVT变速箱还采用了新型三级长行程减振器，带来更好的静音表现，而标配的发动机智能启停功能，在保证平顺驾驶体验的同时，优化了加速和操控的灵敏性。

由于其变速箱的传动机制问题，转速超过3000rpm后，车内会有轻微的共振及噪音，这种工况不会经常出现，出现了也完全可以接受。总体而言整车在NVH方面是下了很大功夫的，不会在驾乘的过程中由于噪音及抖动问题产生任何不悦。

在种种质疑声中，通用还是坚持着自己的判断，在别克英朗销量有所回暖之后，应该也给他们的坚持增添了信心。全新的迈锐宝XL 535T在各个方面称不上完美，但却是务实的。在动力储备、科技配置等方面性价比很高。各种技术的加持基本上解决了三缸机天生的短板，未来B级车搭载三缸机也不再会是什么新闻。

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