我有一个小想法 试驾雷克萨斯UX 260h

发布时间：2019-04-07

如果让你脱口而出对于雷克萨斯品牌的印象，哪个词组会第一时间蹦出来？我身边对车有那么点了解的朋友口中，出现频率最高的词组就是“匠人”二字。的确在很多人心中，雷克萨斯就是匠人思维的典型产物，工程师在其每一个微小的部件上都下注了可能是半生的心血和精力，它站在质量排行榜的山顶独孤求败，是现代汽车工业流水线和传统匠人手工艺的完美结合。

这样的印象固然很好，在汽车仍属小众的年代，雷克萨斯稳妥不出错的产品规划造就出了一大批中庸几无短板的精品车型，除了顶级跑车，哪怕是定位运动的轿车也始终没有真正意义上跳出这个圈子，口碑上去了，但品牌调性就停留在了精准稳定有余，活泼个性不足的概念上了。

在早几年，雷克萨斯的东家丰田提出过“年轻化丰田”的未来品牌战略，力图逐步褪去其“中庸”的标签，用更年轻的姿态去迎接更为年轻的购车人群，我们当时大概无论如何也无法想象几年后的今天丰田会对旗下的豪华品牌雷克萨斯动手换血，甚至推出了UX这样极具想法的小型SUV来打破品牌固有的标签。

外观小结：坊间有句大话说：雷克萨斯UX是进阶版丰田CH-R。的确粗看纸面资料，相同构架、差不多的车身数据等等很难不让人将两者作进一步联想，不过见了实车看看样貌，你就会明白：CH-R算是丰田的离经叛道之作，而UX虽然设计复杂，但却是真正在坚持自我本真，哪怕是车身曲线复杂多折，你还是一眼就能认出这是雷克萨斯品牌的孩子，因为豪华是它身上的最大标签。

内饰小结：尽管内饰的设计优先级上豪华感的营造明显更高，但骨子里UX还是追求舒适的一类。在视觉层面，丰富的细节装饰、亲和的用料值得称赞，但涉及到功能使用的按键旋钮或者中控屏触控板的操作位置以及逻辑是需要一定时间学习的。另外，我们回家的车型也没有配备手机映射CarPlay之类的手机互联系统，这几有些与时代脱节了。

空间小结：鱼和熊掌不可兼得，这句大俗话放UX身上太合适了，UX本身就是一台入门级的小型SUV尺寸并不大，在优先考虑炫目外观之后，车子的空间就不能得到兼顾了，前排舒适性尚可，但后座无论是坐人还是装物都勉强了一些。还有后背厢，怕是难以应付四人长途旅行了。不过依照UX的定位，这台车使用环境可能会以以“轻旅行”为主，照顾这一点来说倒是够了。

总结：即便是充满了各种新奇的“小想法”，即便是看起来和开起来都那么不像传统的雷克萨斯，骨子里的UX依旧是一台循规蹈矩，没有在自己坚持的执念上妥协半步的精英青年。利落和干脆是它呈现给我的最鲜明印象，传统族规和固有执念却又在无时无刻提醒我：UX还是一部“匠人”力作，在更多厂商追捧年轻二字有些过犹不及的时候，选择它依旧是最不会出错的选择。

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