既然是动态试驾，那么我就先从先从车辆的动态表现说起，本次荣威i6 PlUS除了外观和智能配置上的升级外，在动力系统上也做了很大的变动，取消了原来车型上的1.0T发动机，取而代之的是1.5T米勒循环缸内直喷涡轮增压发动机以及1.6L阿特金森循环自然吸气发动机，与之匹配的是7速双离合以及新增的CVT变速箱。同时ADAS以及SuperPilot智能主动驾驶辅助技术的加入，也让这款主打家用市场的三厢紧凑型轿车有了更高的主动安全性。

稳中求胜 谁说家用车不能谈操控

由于本次是场地试驾，所以提供的都是配备1.5T涡轮增压发动机+7速干式双离合的车型，相对于1.6L车型动力表现和操控方面更好，可玩性也更高。体验项目也是常规的百公里加速、紧急制动以及绕桩等常规项目，在最后还对车辆的行驶平顺性进行了体验，本次体验主要集中在车辆的性能发面，而不是城市综合路况的体验。

试驾总结

的确有些事情不能总看表面，今天体验的荣威i6 PlUS就很好的证明了这点，几个项目试下来荣威i6 PlUS的动态部分我还是非常满意的，1.5T米勒循环缸内直喷涡轮增压发动机+7速干式双离合的表现，也能在运动和节能之间找到一个很好的平衡点。虽然不是主打驾驶操控的车型，但在最长遇到的场景下，如加速、弯道以及驾驶平顺性而言荣威i6 PlUS应该算是一个合格的家用三厢轿车，足以应付城市驾驶中的各种突发情况。

荣威i6 PLUS静态回顾

荣威i6 PLUS在外观上保持了家族化的设计，仅在前格栅部分使用了最新的“律动Pro”展翼格栅，加上较扁平的车都造型，看上去稳定性增强，换装17寸双色铝合金轮毂，配置上下放了10.4寸中控大屏以及斑马智行系统，从1.6L中配车型开始配备。作为一台定义为A+级的家用紧凑级轿车而言，荣威i6 PLUS的外观算不上运动，但很时尚。新车已于3月29日上市，售价8.98-13.98万元。想要详细了解的读者，请在文章最后点击阅读。

评语：荣威i6 PLUS的这次升级除了外观配置的提升外，我认为最让人心动的就是在动力系统上的改变，两种动力组合两种玩法，想佛系就1.6L+CVT想要偶尔激情一下那就1.5T+7速双离合，不过在驾驶层面我还是偏向于后者，充沛的动力可以给到你更多的自信，虽然各项测试参数表明荣威i6 PLUS的性能在有些人眼中并不是那么的惊艳，但有句话说得好，不谈价格的评价都是耍流氓，如果考虑到上市就补贴2万的话，那么新车实际价格就是6.98-11.98万元，并且官方还推出了2年0利率日供超低气球贷以及互联网车型10年免流量的政策。如此多的优惠政策你还能说什么？更何况荣威i6 PLUS的综合表现确实都挺好。