将厚道进行到底主编评2019款丰田凯美瑞

单车评测

发布时间：2019-06-30

年度改款，通常都是厂商刷新车型存在感的一种方式，所采用的方法，无外乎就是添加几个不痛不痒的配置，然后把指导价降一降，以期再次进入消费者选购视野。对于汽车，这种换代周期长达数年或更久的消费品来说，这种方法虽然没有问题，但终究会让消费者感到目的性太强，诚意不足。凡事有例外，刚刚上市的2019款凯美瑞，表面看上去是年度改款，细致了解后则让我颇为惊讶，惊讶何来？来自于它每个升级点都着重考虑了消费者的实际需求，不搞噱头，不玩虚的。

2019款凯美瑞拥有三大重要升级的同时价格却没变，无论从哪个角度看，TNGA架构下的凯美瑞都是一款相当完美的产品。丰田在开发第八代凯美瑞时的理念叫做“创造中高级轿车全球新标准”，它也确实不负众望，刷新了人们心目中对中高级轿车的固有印象。那么什么是中高级轿车的全球新标准？协调的外形，舒适的内部空间，随心的驾控体验，同级别中顶级的安全和环保标准，以及实用贴心的高科技配置，凯美瑞从这些方面都给出了优秀的解答。今天，我就从三大点来聊一聊2019款凯美瑞的升级要点，是不是物超所值大家肯定有所判断。

主笔张效铭简介：汽车大全总经理，内容运营总编，20年汽车媒体从业经历，测试过的车辆覆盖家轿到超跑，数量大于500款。尤其对运动型房车情有独钟。摄影爱好者、旅行爱好者，资深自驾游玩家，喜欢在旅行中用轻器材记录美好瞬间。重度装备控，热衷前卫新潮的科技硬件及事物。

▲2.0L车型全系换装新动力总成

2019款凯美瑞最大亮点之一，便是2.0L车型升级了全新的动力总成，在小改款车型上直接换装新的2.0L发动机与新的CVT变速箱，这在国内外市场上还真是不多见。基于TNGA架构全新开发的2.0L发动机拥有了更多先进技术，比如采用了高速燃烧D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 ( VVT-iE )，可变冷却系统以及冷却废气再循环系统(EGR)等。向来富有匠人精神的丰田，将新款发动机的热效率做到了40%，要知道这是一个难以企及的水平，从35%的热效率往上，每提升1%，都要付出极大的成本，包括研发设计，材料、加工工艺等等。同时还匹配了可模拟 10 速换挡的Ddirect Shift-CVT变速箱，这款变速箱称得上是新世代的CVT，全球首创加入齿轮传动机构，起步响应更加直接，而且凭借独创的小角度传动钢带，竟然实现了媲美DCT双离合变速箱的换挡速度。最终新动力总成的百公里综合工况油耗最低降至5.5L，在同级别2.0L车型中油耗几乎最低。也正是基于新发动机的换装，八代凯美瑞全系车型满足了国六排放标准，让大家在买车时根本不用考虑“排放”这个事儿。

▲凯美瑞双擎终于推出了运动版

丰田考虑到了大家对于运动外观车型的喜爱，在2019款凯美瑞加推了运动造型套装的双擎车型——2.5HS双擎锋尚版，前后运动版包围、运动版轮毂、可选双色车身，还可选双擎车型独有的海蓝涂装、双出排气，满足了既喜欢混合动力又追逐运动风的消费者需求。不仅如此，新款还提供了更丰富的车身颜色，虎睛棕和耀动红，在耀动红上采用了复杂且特殊的三层喷涂工艺，质感提升是看得见的。

其实自去年起我就在琢磨，为什么同级唯一拥有双造型设计的凯美瑞不在混动车型上推出运动版，而2019款凯美瑞则验证了我的观点，其实消费者对“运动+混动”产品有着强烈需求，刚刚上市的双擎运动版，其混动系统最大综合功率为160kW，百公里综合工况油耗仅为4.1L，而且这是在不用刻意省油的开法下即可得到如此优秀的油耗。而更令我惊讶的是，在混合动力电池8年或20万公里质保基础上，再免费提供不限年限不限里程的电池延保保障，这应该是国内混动车型唯一一个覆盖全用车生命周期的电池保障计划了吧，若企业对自己的产品没有超级强大的信心，断然不敢给出这样的承诺。

▲实用配置的升级基本一次到位

2018款凯美瑞的配置已经很高了，而2019款在原有基础上，又增加或升级了许多配置，比如除了2.0E精英版和领先版增配胎压监测以外，其余8款车型胎压监测则均可显示胎压数值。在2.0G豪华及以上版本车型上，配备了雨量感应雨刷、9英寸彩色触控显示屏，并在旗舰版车型中，装配了后排220V电源等，如果在车里着急用电脑就没问题了，而上班路上、自驾游途中，后排双2.1A的USB接口，也能让乘客给支持快充的手机快速充电。

2019款凯美瑞将之前2.0G/2.5G豪华版，2.0S/2.5S锋尚版、2.5HG豪华版的中控屏幕全部升级到了9英寸的电容屏，原来的实体菜单按键升级为触控设计，系统UI界面也进行了再度优化，在与之前就已经配备的HUD抬头显示配合下，更多车型拥有三屏联动功能，提升了驾驶科技氛围。

另外，新增加的语音导航支持语音输入、查找、设置目的地等，不用再点击输入目的地名称那么麻烦，中途需要变更目的地，不用停车就可重新开始导航。我认为语音控制导航已经不是一项舒适性配置了，而是安全配置，如果开车时候还要分神去设置地图，必然会增加危险性。

雨量感应雨刷是那种一用上就不想再失去的配置，无论雨量大小，都会自动调整速度，不用在已经下雨时驾驶员才去调整雨刷，影响行驶安全，应该没人会拒绝这样的配置吧？

关于胎压监测，我想说可能大家都存在误区，胎压监测装置分为间接式和直接式，间接式是通过ABS系统轮速传感器来比较轮胎之间转速差，间接判断胎压是否正常。而直接式胎压监测则是在每个轮胎里装有压力传感器，直接监控每个轮胎气压以保证安全。明显直接式胎压监测装置的成本会更高，也因为成本导致当下很多B级车都会将这个配置放在高配车型上，比如迈腾和帕萨特就需要花费接近26万才能获得具有胎压显示功能的车型。而2019款凯美瑞全系标配了胎压监测，除开2.0领先版和2.0精英版之外均带有数值显示，你再也不用靠目测或踹轮胎这种“老司机”的不靠谱儿方法来判断胎压了。

其实在2018款的八代凯美瑞上，配置已经非常完善了，像全LED的自动感应灯组，自动恒温空调、四门车窗一键升降等都是全系标配，最关键的是竟然全系标配了10个安全气囊，同级应该是仅此一家，竞品们就算选装也无法提供如此多的安全气囊来保证乘员安全。

第八代凯美瑞，是丰田TNGA架构下中国市场的首款车型，自推出之日，销量就一直在节节攀升，这是市场认可的表现，而2019款凯美瑞升级不加价的作法更是锦上添花，况且每一个细节的变化确实让人感到是实实在在的用心。

	凯美瑞 2.0S 锋尚版 20.58万元	雅阁 260TURBO 尊贵版 20.98万元	迈腾 280TSI DSG 领先型 20.51万元
后排侧气囊	●	-	-
膝部气囊	●	-	-
前/后轮胎规格	235/45 R18	225/50 R17	215/55 R17
车道偏离预警	●	-	-
主动安全系统	●	-	-
倒车影像	●	●	-
自适应巡航	●	-	-
无钥匙进入	●	●	-
方向盘换挡	●	-	-
HUD抬头显示	●	-	-
导航系统	●	-	-
LED大灯	●	●	-
自适应远近光灯	●	-	-
自动大灯	●	●	-
感应雨刷	●	-	-

▲未来基于TNGA架构广丰还有哪些车型要推出？

丰田计划在2020年前，在国内将推出多款基于TNGA架构新车，可以说会覆盖大部分国产车型。

广丰TNGA新车时间表
车型	推出时间
全新雷凌	2019年
全新Yaris L 致享	或2019年
全新Yaris L 致炫	或2019年
全新EZ逸致	或2020年亮相

除了已经推出的凯美瑞和C-HR，广丰的全新雷凌、全新YARiS L系列，也会相继推出，此外，广丰旗下的国产MPV车型——EZ逸致，未来也可能会基于TNGA架构重新打造。

TNGA是丰田的全新架构，并且在丰田的规划中，未来推出的新车型都会基于TNGA架构来打造。其TNGA覆盖的车型有很多，包括小型、紧凑型、中型以及中大型，而架构下的GA-L平台，则负责旗下旗舰车型的平台基础，如雷克萨斯LC、LS都是基于该平台打造。

站在企业角度来讲，通过整合制造体系，实现零配件大规模通用，TNGA将为丰田节省下大量研发设计和制造成本。从产品角度来说，基于此架构打造的新车，将会在轻量化、操控性等方面大幅增强。更重要的是，TNGA架构将新能源技术深深的融合进产品基因中，未来随着更多HEV、PHEV车型的出现，丰田在新能源细分市场的能力将无比强大。更经济的研发和生产成本、更强的技术和产品力，新能源领域的布局加上TNGA架构面向的都是主力走量车型。从2019款凯美瑞身上我们可以看到，丰田基于TNGA架构的发力刚刚开始。

推荐资讯

相关车型