试驾2021款吉利嘉际ePro 让出行不再焦虑

单车评测

发布时间：2020-10-19

说到新能源，你可能首先想到的是纯电动的特斯拉，或者混合动力的丰田或本田。实际上还有一种动力形式介于这两者之间，它便是插电式混合动力。

既然是「中间」产品，便意味着结合了两者优点。插电式混合动力既拥有燃油车续航里程长的特点，也兼顾了可以纯电行驶从而节能减排的电动车优势。

因此在欧洲以及咱们国内的自主品牌，大部分新能源产品均使用插电式混动技术。可以说在纯电动车电池尚未成熟之前，插电式混动是时下绝大多数车企的最优解。

而这就不得不提到咱们中国的自主品牌吉利汽车了，其创造的「ePro混动家族」由旗下的热销车型升级而来，包括缤越ePro、星越ePro、嘉际ePro、博瑞ePro四款车型，涉及类型有中级轿车、小型SUV、轿跑型SUV以及MPV多款车型。可以说满足不同消费人群对于经济、豪华、运动、家用等不同需求。

这周二，我们远赴三亚便是去体验吉利这四款ePro混动车型，不过由于分身乏术，加之天气原因（正好赶上台风浪卡），我只试驾到了嘉际ePro，该车于5月25日完成2021款新车上市，官方指导价15.98万-19.28万元。

作为行业首款插电式混合动力MPV的车型，嘉际ePro在延续燃油版舒适家用的基础上，增加了插混智擎混动技术，并拥有外放电功能。让消费者不再受电池焦虑困扰的同时，还能让用户享受到户外轻松用电的惬意生活。

l 嘉际ePro搭载了双向充电机功能，通过放电连接设备（放电枪）与车辆充电口相连，可将动力电池的高压直流电转化成220V交流市电，供手机、电脑、电磁炉等电器使用。

l 嘉际ePro最大可提供3.3kw的对外放电功率，能够满足日常生活中的用电需求，尤其对于热衷于户外游玩的用户，能够很好地解决户外出行的用电焦虑。

动力方面，嘉际ePro基于吉利与沃尔沃共同研发的P2.5架构打造而来，搭载有1.5TD+7DCTH的插电式混合动力系统，配合高效电机，使得整套动力系统综合最大功率190kW，峰值扭矩415N·m。

其中，字母P代表位置「Position」的意思，业内根据电机安装的位置不同划分出了P0-P4五种类型。而吉利的这套P2.5则是将电机集成在变速箱内部，实现发动机动力和电机动力的耦合。官方表示，该系统可在0.6s内实现发动机和电机的动力切换，让动力输出更加平顺自然。

事实上也确实如此，如果你不去刻意看能量流动态显示，你几乎察觉不出来动力状态的变化。而这便是吉利P2.5架构的过人之处。有道是「好的科技让人察觉不到科技的存在」，这句话我终于在嘉际ePro上体会到了。

在驾驶模式的选择上，嘉际ePro提供有5种智能模式选项，分别是EV纯电模式，在HEV混合模式下又细分出ECO经济模式、COMFORT舒适模式、以及SPORT运动模式。此外还有一种SAVE强制充电模式。

其中在EV纯电模式下，车辆会优先采用纯电驱动，最高续航可达60km ，最高速度为125km/h 。而当电池电量不足或动力需求较大时，系统才会切换到混动模式，此时发动机才会介入工作。

相应的，如果选择SPORT运动模式，此时发动机将始终处于运行状态，而电机则适时参与驱动，仅在怠速、制动以及驻车时进行充电，保证车辆最佳性能。

除了以上五种驾驶模式，嘉际ePro还提供有三级能量回收可调，设置在变速箱D挡位之中。根据L1-L3级别不同，制动力回收效果也有所区别，其中L1最轻，L3最强。如果车主不进行调节，车辆默认为L2级。

还有一点值得一提的是，吉利与高德地图合作推出了AI智慧精算功能，它可根据车辆导航信息，自动选择纯电，行车发电或者并联驱动下进行工作。在特定工况下（例如拥堵路段）实现了至少7%的节油率。

比如当车辆要行驶到拥堵路段下，不管你车辆处于何种模式下，系统都会自动切换到EV纯电行驶状态，从而减少发动机在拥堵工况下不必要的油耗损失。

又或者在高速巡航工况下，车辆也会自动进入到行车发电工作模式，让发动机在最佳油耗状态工作之余，还能为电池充电。

不仅如此，在一般路况中，AI精算也能够实时智能优化升降挡点，让车辆始终保持在最省油的工况下运行。正因如此，嘉际ePro工信部综合百公里油耗仅有1.5升。而即使是纯油驱动，百公里油耗也只有5.0L，这对于一款车重超1.8吨的MPV来说绝非易事。

最后在充电方面，嘉际ePro提供6.6kW充电机，除了家用220V充电外还支持快速充电，最快1.5小时即可充满。要知道，对于插电式混动车型来说，支持快充模式的可并不多见。

甚至对于充电枪的造型都十分讲究，针对握持及操作都进行了人机工程学的考量。即使是小女生也能够轻松完成插拔充电枪的操作。

同样在安全性上吉利也做到了充分考虑，在满足标准功能和性能要求的基础上，还增加热过载保护功能，具体采用双重防雷科技，有效阻断感应雷电产生的高电压、超高温。

总结：虽然此次只试驾到了嘉际ePro一款产品，但实际上吉利ePro家族的动力系统都是一套体系，以上介绍的这些功能配置及产品特性均适用于吉利其他ePro车型当中。当然根据车型定位不同，底盘调校和动力参数会略有不同。

那么再说回嘉际ePro，作为中国品牌首款插电式混合动力MPV，可以说是开辟了一个全新的细分市场。在海南市嘉际ePro是占率第一的插电混动MPV车型。尽管MPV在国内市场份额还相对小众，同时新能源车型也不如传统动力那么丰富，但相信随着二胎政策的放开以及不可逆的新能源大环境趋势，相信插混式MPV的需求将会日益增加，而嘉际ePro则是该级别你绝对绕不过去的一台车。

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