有了它 我也能跑赛道日 评测领克03 2.0TD

发布时间：2019-04-29

年初在领克的冰雪活动体验了03 1.5T，在低附着力的路面上，1.5T的动力还算充沛，但印象最深刻的是底盘设定。

我记得是冰雪赛道环节，直线速度接近180km/h时，需要重刹减速至120km/h后，接左高速弯。

刚开始我确实害怕，因为这是我参加过的，最为刺激的媒体活动。

但熟悉了一圈03后，我的反应是：“120km/h好像慢了点，130km/h入弯试试”。

所以自那次活动之后，我对03有了新的认知，它是中国品牌的紧凑级家用车没错，但它北欧的运动血统，也同样属实。

这次评测的领克03 2.0TD车型，也是车展刚刚上市的新款，售价在15.48万-16.68万元，共两款车型。

先说重点，03 2.0TD的动力等同于沃尔沃代号T4，属于低功率的2.0T发动机。但不一样的是03 2.0TD配备的是6AT，而沃尔沃则为8AT。

因此03未来还会推出两款2.0T高功率车型，对标车型为高尔夫GTI和R，到时8AT自然不会缺席。

领克03的主要对手是同价位的思域和菲斯塔。从01测试成绩来看，三款车不分伯仲，虽然菲斯塔看似最快，但如果换上同款轮胎，谁输谁赢没准会有反转。

我不是标题党，因为我真的开着领克03 2.0TD玩了场赛道日，而且还参加了次圈速赛。

首先自我介绍下，我是位场地赛车手，FIA B级赛照水平，可以理解为“开的还不错”。

这次开着领克03 2.0TD参加赛道日的目的很简单，一是想看看03 2.0TD适不适合跑赛道日，答案是yes。二是想跟思域和GTI比比，结果是输原厂GTI三秒，但比原厂CVT思域好太多了。

接下来说说领克03 2.0TD的赛道体验。首先是底盘，真心好，舒适和性能各占一半，比宝马320i设定的更平衡，特别喜欢。

其次是变速箱，我选用D挡跑，6AT不会弯中升档，这很好。另外民用车也不希望在制动时有高转速的牵引力，所以D挡是玩车和保车最好的选择。

最后是动力，中低速弯出弯有力，所以很适合跑金港、天马这样小一点的三级或四级赛道，而且动力设定保守，不易过热，可以在赛道上玩的久一些。

当然，03 2.0TD还不是性能版，所以赛道并不是它的强项，不过透过03 2.0TD，也能看出03接下来的性能版，有哪些点需要着重强化。

①车重。03 2.0TD有点重，A级的定位，B级的车重。1570kg需要好好减肥。

②ESP的设定。03 2.0TD的ESP开放程度在30%，所以中高速弯很受影响，虽然足够安全，但损失了不少乐趣。

③配置。高配置对于性能车来说就是额外的重量，03 2.0TD重有部分原因是配置多。所以03性能版，需要在配置和性能中做取舍。

说完对03性能版的期许，我们回到03 2.0TD。制动方面，03 2.0TD设定均衡，轮胎是固特异F1系列，制动性能够，还不容易过热衰减，对于赛道玩耍来说很安全。

领克03 2.0TD在绕桩测试中，破了我们A级车的记录，以10.2秒 & 63.5km/h的成绩问鼎了。虽然思域和菲斯塔不弱，但领克03 2.0TD的底盘设定，确实要比它们更高一级。

相比于赛道，03 2.0TD与正常道路更为合拍。首先是动力，03 2.0TD拥有等同于沃尔沃T4的动力水平，与宝马125i、奔驰A260、奥迪A3 40TFSI等豪华品牌A级车动力相当，所以这样的动力储备对于日常道路来说是游刃有余。

其次是03 2.0TD的底盘。在我试驾过的车型中，底盘设定能兼顾性能和舒适的车型，一般都是豪华品牌车型，例如奔驰A级、宝马1系。而03 2.0TD在底盘方面，可以说与它们是在同一水平线的，也许还更高。

03 2.0TD驾驶方面有什么缺点吗？也有，6AT在低档位低速行驶时，会有轻微闯挡的感觉，与奔驰9AT情况的类似。但看回15万元的售价，拥有等同于豪华品牌的硬件和调校，我认为03 2.0TD这点不足，不叫事儿。

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外观亮点分享

外观点评：相比1.5T，03 2.0TD不仅排量增加，排气声浪也有所提升，多了些能感观享受的运动氛围。

18寸轮毂是03 2.0TD的标配，但固特异F1还是比PS4逊色了些，所以在换胎时，可以考虑上套PS4给03多些抓地力。

内饰亮点分享

内饰点评：03 2.0TD高低配车型的差别，主要体现在内饰配置。例如主动安全、自适应巡航、前雷达等，由于差点不到2万，我建议关乎安全的配置，还是越多越好。

空间亮点分享

空间点评：虽然03 2.0TD有着2730cm的轴距，但后排纵向空间依然没有思域那么夸张，不过这也是北欧血统的象征。

另外想说是03 2.0TD的前排座椅，有舒适也有支撑，设计也很有赛用的感觉，还是很不错的。

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