名爵6新能源TROPHY配备的是10.1寸中控屏，并带有IPS广视角广色域显示技术、全贴合低反光率技术和Multi-Touch多点触控电容屏技术。同时也支持Carplay+Carlife苹果安卓双互联系统。

强制EV模式在我看来是一个非常有必要的系统。名爵6新能源TROPHY在纯电状态下的续航里程为53km（同名爵6新能源一致），这个距离可以满足大多数人的上下班通勤需求，所以名爵干脆新增加了EV纯电模式，让车主在短距离通勤时把它当做电动车来用，目的就是节省更多燃油。当然了，它的电池也是有8年或15万公里的质保，大家放开胆子用好了。

在AUTO模式下，全新的HCU智能混动能量管理器可以随时分析能量需求，对随时待命的电机发出指令。同时，它还带有驾驶风格自适应系统，可以主动学习个人驾驶风格，自动调节油门响应，合理分配油电比例。

从体积上来讲，新的高功率永磁同步电机比老的永磁同步电机更短更粗，目的从低速高扭实现高速高扭的转变。从技术上来讲，新的单电机使用了Hair-pin电机绕组技术，提升电机功率/扭矩密度约20%，并采用了高度集成式主动油冷散热技术，相比市场上主流的水冷系统散热性能更好，长时间激烈驾驶也不会为难。

马自达的GVC系统，是在弯道内根据驾驶员操作以及车辆状态，精确控制发动机扭矩输出，实现车辆重心转移控制，最终让车辆过弯更为平稳顺畅，这会对动力造成损耗。而名爵6新能源TROPHY的XDS弯道动态控制系统，则是通过对内侧驱动轮进行主动制动，并对发动机轻微提升动力扭矩，来形成一个横摆力矩帮助转向，从而抑制转向不足，提升过弯能力。