开着“移动的大沙发”跑赛道试驾全新天籁2.0T

单车评测

发布时间：2019-05-12

驾驶感受同样年轻化

提到日产天籁，在我的印象里它是我们父辈较为喜爱的一款车，它外观大气沉稳、动力平顺、悬架舒适、空间宽裕，座椅非常柔软舒服所以天籁有个外号叫做“移动的大沙发”。无论商用还是家用天籁都较为称职，但就是少了一些年轻的气息。

但经过去年的迭代，第七代的天籁变得年轻了，与老款车型相比它拥有更时尚的外观，动力也经过全新升级，加入了涡轮增压车型。今天我们把这辆史上最年轻的日产天籁开上了赛道，想知道“移动大沙发”到底变得的有多年轻吗？请看下文吧！

全新天籁此前有过试驾活动了（了解详情可点击上图），外观内饰本文不在详细介绍，由于我此前一直没有机会驾驶这辆车，此篇文章我主要介绍这台车的赛道驾驶感受。

动力单元焕然一新

除了外观全新天籁的内核也发生了很大的变化，以往天籁所有车款的发动机全部使用自然进气的工作方式，而全新天籁则为发动机装上了涡轮增压器。天籁上这款2.0T涡轮增压发动机的最大特点是它使用了可变压缩比技术，来适应不同工况，高压缩比对应发动机得中低转速区间来获得更佳的燃油经济性，低圧缩比对应高转速区间，可以提升动力避免爆震现象。此外，这款可变压缩比的发动机还可以完美的适应不同标号的汽油。

冬天冷启动时热车的过程总是比较漫长的，将排气歧管集成在缸盖内就可以在很大程度上改善这个问题，因为排气歧管的温度很高，在车辆冷车时，可以通过缸盖内的排气歧管对冷却液进行加热。这就相当于为汽车冷却系统新增了一个热源，效果便是热车时间大大缩短，水温上升迅速。而在发动机高负荷时，冷却液也可以对车辆的排气起到降温的作用。当排气温度降低之后，尾气中的污染物含量会明显降低，这有助于发动机满足更严苛的环保法规，当然了，废气的温度低了，气体的密度就会更高，涡轮的效率也会提高。

试驾体验

经过这些项目的测试，我们不难发现全新天籁不仅外观变的年轻，它的驾驶体验也有更新的地方。首先，动力变的充足响应更快，转向的手感较为紧实指向性表现也不错，悬架虽然还是舒适的调校但是不再是一味的软，压缩到一定程度支撑性会变强增加了一些运动的味道。虽然如此，全新天籁其实还是一辆很好用的中型车，跑赛道依然不是它的强项。

外观内饰回顾

全新天籁的外形变化很大，完全没有了之前的中庸形象，而且在变得更加年轻、动感的同时，也不乏前卫感。随着设计风格的改变，它的受众群体也会随之扩大。褪去沉稳商务的外形后，相信它将会吸引不少年轻人的目光。

它的内饰设计同样是全面革新，相比老款的设计给人耳目一新的感觉，依然遵循日式设计的实用理念，各项功能的分区布局清晰明，同时错落有致的勾勒线条让它看着更有层次感。

天籁本次换代的目的很明确，就是要让天籁这个车系变得更年轻，让青年消费者也能喜欢上它。在全新天籁刚出世是我还没有驾驶过它，只知道它的外观和内饰都经过了全新升级变得年轻时尚。作为90后的我有些被吸引，但是还有购买它的欲望，经过本次试驾体验我确实感觉这一代天籁是由内至外的年轻化，不仅有时尚的外观，年轻的内饰，动力方面也是同级一等水平，相比老款它有更细腻的转向手感和富有韧性的悬架，有时候你可以开着它疯一把，但大多数时候还是相当舒适的，这也是大多数人用车的场景，我们不会一直激烈驾驶，那只是少数时候，绝大多数我们需要的还是宽大的空间和舒适的驾驶体验，全新天籁正是这样的车。（图/文/摄网通社王亚捷）

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