作为一个改装车爱好者，虽然自己一直玩儿的都是欧系车，但是从心里一直很钦佩玩儿本田的。2000年后，涡轮机横行的时代，本田依旧凭借着自吸的红头K20A，伴随着高亢的VTEC声音，回应一切不服的声音，思域，再加上Type-R，永远冲在最前面。

当然，Type-R与我们的生活仍然很远，甚至知道今天都没有正式进口，50多万的小贸车价格，让我们只能在天津港的平行进口车贸易中心咽一咽口水。

全新Type-R依旧离我们很远

十台思域五台改（图片来源于网络）

不过，即便没有了Type-R的光环 ，最新的第十代思域在中国大地依旧火的不要不要的，秒天秒地秒空气，思域在许多人心目中就是这样的存在，虽然再也没有可变气门升程的伴奏，但最新的地球梦1.5T发动机动配合上CVT居然能将这台普通的不能再普通的家用车加速时间推进8秒大关，甚至有的车主测出了7.2秒的成绩，毕竟，神车不是白叫的。

“十台思域五台改”，这句话绝对不夸张，大街上能看到一台素版思域几乎很难，年轻/张扬，这似乎是思域车主的典型画像。在10代思域发布三年多后，这一次的改款可以说是专门讨好这群人而来，更多年轻化的设置，运动化的外观装饰全都配齐，究竟变在了哪，我们来了解一下。

△听取车主心声，提供运动化外观选择！

此次改款思域，在外观方面的变化最为明显， 通过对车系颜色的调整，运动套件的加持以及车身细节的黑化处理，全新思域看上去更有了小钢炮的气质。这也是东风本田应许多车友的需求做出的调整，既能够帮他们省下一部分改装的费用，也能避免在验车的时候出新不必要的麻烦，相信大多数年轻人对于这个外观会欲罢不能。

△内饰小改，换挡拨片加持

△舒适性，思域其实也考虑了很多

思域的在做工用料方面相比同级车型要厚道许多，仪表盘、门板以及扶手箱，能够触碰到的地方都采用了软质搪塑材料包裹，座椅的皮质也采用了触感很舒服柔软的小牛皮，之前本田到处都是硬邦邦塑料的时代已经过去了。

△不羁的性格，造就了思域的的粉丝群

虽然思域秒天秒地秒空气只是一个梗，但是思域的动力性能在同级当中绝对是佼佼者的存在。官方标注的百公里加速时间为8.6秒，虽然此次试驾没能进行测试实际的加速时间，但是老款车型我们测过最快的加速时间真的能跑进7秒区间。所以在这个级别当中，想跟思域飙一下，真的没那么容易。

△会有MT吗？必须有！

全新思域会在1.0T和1.5T车型上都会配备6MT版本，官方标注的百公里加速时间MT要比CVT慢0.1秒，并且只在最低配中出现。那些喜欢手动驾驶乐趣的朋友，如果买一台手动挡思域的话，不好意思，前面说的那些静态评测对你没有任何帮助，因为MT版本不带有运动套件。（强烈建议推出MT运动版本！）

也有很多人问关于噪音的问题，噪音控制一直不是本田的强项（可能更多的是不想去控制），但是10代思域的噪音控制是非常不本田的，发动机的轰鸣声被抑制的很好，车内正常行驶时发动机声音绝不扰人，路噪和底盘噪音也控制的比9代好很多，所以这一代思域绝对噪音强迫症的可以去了解一下的车型。

全新思域的驾驶感受跟老款没什么本质区别，依旧是干脆硬朗的底盘设定，在过沟沟坎坎的时候绝对会让你嫌弃，但是在弯道中的从容稳定又会让人比较着迷，这就是运动型车调教带来的魅力。方向盘的转向力度比老款稍大，男孩子开起来正好，女生开估计就会有一丝吃力，这也是运动化妥协带来的结果。至于油门、刹车的响应，就俩字：线性！所以思域开起来是一个很舒服，顺心的车。

△说在最后

思域是一个既小众又大众的车，小众是说它的驾驶感受，在家用紧凑型车这个级别当中，它的性格最为突出，剑走偏锋，用运动化的思路和本田对于科技的坚持态度去做一台粉丝车型；然而它也是大众的，几十年的历史，思域拥有了良好的口碑，可靠、高效、安全是每个人买车都不能避开的几个点，这也让性格鲜明的思域销量一直火热。