彻底摆脱微面的影子试驾长安欧尚科尚自动挡

单车评测

发布时间：2019-06-06

自主研发的DCT表现不错

光阴似箭，如今不止80后是上有老下有小，许多90后也陆续为人父母，要在难得的假期拉上一家老小外出游玩享受亲子时光，一辆7座的MPV车型是很好的选择。近两年国内的MPV市场发展较为迅速，各大主机厂都在积极布局MPV车型来抢占市场，同时国产的MPV车型都在走精致路线，基本脱离了廉价的微面形象。

欧尚是长安汽车的独立品牌之一，去年6月份欧尚汽车宣布放弃传统微面市场，正式向乘用车转型，于是长安欧尚COSMOS科尚（下文简称科尚）顺势而出。科尚是一款尺寸较大的MPV产品，定位高于目前在售的欧尚A600和欧尚A800，外观和内饰都比以前的车款有较大提升，它定位于一款宜商宜家的产品。此前科尚只有手动挡在售，如今科尚的自动挡版本已经上市，售价区间为10.98-14.28万元。科尚自动挡使用了一款全新DCT双离合变速箱，以往长安汽车都在使用AT变速箱，为何此次改用双离合变速箱了呢？这台双离合变速箱从何而来？表现又如何呢？

科尚此前有过试驾活动了（了解详情可点击上图），外观内饰本文不再详细介绍，由于我此前一直没有机会驾驶这辆车，此篇文章我主要介绍这台车的动力总成变化和驾驶感受。

变速箱和底盘均是亮点：

不过这台双离合变速箱，并不像我们所熟知的双离合那样高效。科尚所匹配的这台双离合变速箱明显是偏舒适的调校，它并不会时刻揣度你的心思积极的去降挡，而是有一套自己的逻辑。升挡比较积极，降挡比较懒惰，在D挡的模式下油门踩下三分之二后才能迫使这台双离合变速箱为你降挡。我认为这样的调校在科尚这样的MPV车型上没有问题，减少换挡次数也就减少了发生顿挫的机会，对于一辆MPV车型来说在有够用的动力后，舒服应该放在第一位。

科尚的动力平顺够用，拥有一个安静的行驶环境，舒服的底盘。说到底盘我多说一句，科尚的底盘质感确实让我吃了一惊，大的沟坎颠簸化解的很舒服，不会让你感觉松散甚至有些高级感。对于细碎的震动化解的也比较到位，10至14万级别的MPV来说这样的悬架已经很合格了。

外观内饰空间均符合MPV的定位

外观方面：

车辆的外观经过重新设计，和欧尚以往的MPV车型有些明显得区别，一眼看过去会给人较强的高级感完全摆脱了原来微面的形象，完全符合现代人的审美，配合不错得车身尺寸，无论家用还是商用科尚都能胜任。

从图中可以看出科尚的车身的尺寸接近奥德赛，完全超越同级对手GM6，在同级别中还是有着一定的优势，同时车辆还采用了同级别中少见的电动侧滑门设计，高级感和实用性都更高，此外车辆的第二三排车窗还采用了隐私玻璃充分保证了后排私密性。

内饰方面：

当你说欧尚你好语音控制将被激活，此时它将一直等待指令，如果20秒内保持安静它将会自动关闭，如果你一直在和别人聊天系统将一直识别语音并自动判断语句是否为指令，这个过程将持续十分钟左右，在这十分钟内你可以随时发出指令，不用再说“欧尚你好”，十分钟后系统仍未接收到有效的指令则将会关闭。我个人觉得这个功能很实用，会大大提升语音控制系统的利用率，毕竟总说一个“XX你好”来唤醒系统有些尴尬。

空间方面：

对于一台MPV，大家最关心就是空间问题，第三排到底实用与否，座椅灵活度和舒适度够不够好？科尚在这些方面的综合表现如何呢？

总结：经过短暂的接触后，我能感觉到长安欧尚要转型的决心，科尚是欧尚放弃“微面”市场后的第一款MPV车型，它的定位是中端家用和商用市场。科尚从里到外都是重新设计的，大气稳重的外观，大量皮质包裹的内饰，灵活宽敞的空间以及相当不错行驶品质足以让它立足于市场。同时，科尚自动挡的出现也意味着长安汽车实现了动力总成彻底的自主化，这是一个非常好的开端。（图/文/摄网通社王亚捷）

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