NE平台新动力试驾长安CS35PLUS蓝鲸版本

单车评测

发布时间：2019-07-03

外观与内饰的变化

长安CS35PLUS在我这次试驾之前，还是一款只有一台1.6L自吸发动机的车型。可能长安也在想，这么漂亮动感的一个外观，只有1.6L发动机恐怕是有点浪费了。蓝鲸版发动机并不是第一次用在长安的车型上了，而上次则是一款性能不错的2.0T发动机。而这次的CS35PLUS蓝鲸版，则换上了全新的1.4T发动机。先告诉你个令人惊讶的事儿，这台车的官方百公里加速时间为8.5秒。

既然是一个全新的命名，那么除了在动力总成的变化上之外，想必在视觉效果上也有点不同。虽然在外观和内饰上的改变并不多，但好在你还是能够分辨出它和1.6L车型的区别的。配置方面增加的并不多，例如钥匙遥控一键升降窗、车内四窗一键升降。

内部则相比1.6L车型增加了红色配色的内饰风格，主要体现在空调出风口以及座椅方面。配置方面则增加了四窗一键升降。另外还有一个不容易被发现的新设计，那就是1.4T车型换挡杆位置的地台被抬高了，换挡杆也更短了些，而这种设计大多用在一些豪华品牌或中高档车型中。

1.4T发动机加速表现突出

蓝鲸NE平台的全新1.4T发动机采用高压直喷设定。其主要技术有缸盖集成排气歧管、电控涡轮废气旁通阀、35Mpa高压喷油、可变排量机油泵，最大功率116kW，最大扭矩260Nm。变速箱则使用了一台7速湿式变速箱。

长安把大众集团的那台EA211 1.4T发动机作为自己的竞争机型来看。先不论技术，在标称功率和扭矩上，蓝鲸1.4T的参数略占上风，功率和扭矩分别比EA211大6kW和10Nm。想当年EA211 110kW还是高功率机型呢。可见现在的发动机升功率提升的有多快。

这台发动机跟很多小排量增压有着一样的特质，中段发力非常猛，而初段和后段会略弱一些。起步阶段的扭矩响应还算不错，不过由于是双离合变速箱，它不会给人AT变速箱那种“蹿劲儿”。深踩油门踏板后转速的上升很快，中段3000-4000rpm这个区间的输出非常不错，超车加速有较好的推背感，会给驾驶员有一定的加速快感。

7速湿式双离合变速箱的优点是其平顺性，在“重灾区”1-2挡这个区间内也表现得比较出色，只是偶尔因为动力请求的突然变化会有些顿挫。起步阶段还是难以避免因双离合变速箱先天结构而带来的一些抖动感，离合器在起步瞬间的结合速度并不算很快，有些许的黏滞感。换挡响应还算不错，对于油门踏板的响应比较积极。

底盘的整体表现可以给好评，尤其是行驶质感方面，能够给予你一定的高级感，在同级别来说属中上水平，行驶中提升了车辆的档次感。滤振方面，底盘对于中大颠簸的处理比较出色，对于细碎振动的隔绝略弱一些。在过减速带时，前后轴的表现比较抑制，但前轴有较明显的余震。城市驾驶中对于弯道侧倾的抑制不错，车内成员并没有太大的抛离感。

转向手感也可以给好评，首先是阻尼感的设定比较恰当，虽然很轻巧但不会显得廉价。随速度和随角度的阻尼增益逻辑都属标准范畴内，转向操作轻巧舒适。另外，这台车还提供了转向阻尼可调功能，共有三挡可选。

总结：新的动力总成能够进一步满足那些对动力有很高需求的消费者，对比其10万级的售价来说，这个动力水平绝对可以说是“大马拉小车”了。城市驾驶时的中段加速能力非常出色。另一个优点是它的底盘行驶质感，高级感充足的底盘和转向手感可以带来非常舒适惬意的驾驶氛围。动感的外观设计这下终于有了用武之地。

推荐资讯

相关车型