补足动力弱的唯一短板试驾长安逸动1.4T蓝鲸版

单车评测

发布时间：2019-07-05

全新NE平台首款量产1.4T发动机表现

涡轮增压发动机对于中国的本土汽车品牌来说已经谈不上什么高技术，基本上每一家车企都有多款不同排量涡轮增压发动机可以选择。但似乎对于涡轮增压发动机的热效率这件事反而没有太多车企在意，或者说努力攻克这个难题。长安汽车反而在技术研发这条路上走的越来越自信，他们发布了经过八年研发成果的全新模块化发动机总成蓝鲸NE平台，而首款量产1.4T发动机热效率达到40%。长安品牌中销量担当车型第二代逸动自然首批搭载该发动机，所以这一次我们就来简单体验一下换装新发动机的逸动表现如何。

根据厂家在活动现场公布的PPT信息来看，长安这台1.4T发动机满足国六排放标准，参数已经全面超越了市面上主流的1.4T发动机动力水平，尤其是扭矩输出曲线的特性完全贴合于德系某品牌1.4T发动机水平，在发动机1400转/分钟时可以释放出260N·m的最大扭矩，这样的动力表现令人非常期待。此外根据介绍，这款长安自主研发的全新1.4T发动机可以应用0W-20低粘稠度机油，保养周期也延长到7500Km保养一次，由此可见发动机活塞环和缸壁间非常出色的低摩擦效果。

在本次试驾环节中对于这台车的动力表现就成为绝对的关注重点，首先我们进行了一次0-100km/h的加速比赛，有同行的媒体将这款车的加速成绩做到了10秒左右。不过由于活动现场北京温度在40以上，所以进气温度高对加速成绩会产生一定程度的影响。厂家说在理想状态下这款车的加速成绩在9秒左右。

逸动蓝鲸版在设计方面有哪些差异？

总结

有了1.4T涡轮发动机的加持，我相信第二代逸动一定会吸引到更多年轻消费者购买，销售渠道也会进一步下沉，这是可以肯定的。而对于长安汽车来说，继续深挖内燃机潜力，推出模块化发动机平台架构，未来可以直接拓展到油电混合动力、插电式混合动力等动力总成也算是未雨绸缪。逸动已经成为长安汽车在轿车领域一块响亮的金字招牌，从人无我有到人有我优，见证着长安汽车一步步走向技术强者。（图/文/摄网通社黄轩）

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