欲与高尔夫一拼高下？ 试上汽大众全新Polo Plus

发布时间：2019-07-10

上汽大众Polo的传奇历史相信也不用我多说，作为一款在国内最受欢迎的A0级小车，它创造了许多属于自己的历史和传奇，不过就现在而言，Polo似乎不太甘心于当一台最入门的小型车，反而给自己窜了窜个儿，摇身一变成了个Plus，看起来是想和高尔夫一决高下了？

能与高尔夫一决高下？

不过看起来它虽然有和高尔夫一决高下的心，但是离高尔夫还是有不小的距离，但是即便如此，它在车身尺寸和轴距上的越级也依然不可小觑，在车内空间的表现上必然有很大提升。

外观设计

外观整体上来说还是Polo传统的配方，不过由于车身尺寸的改变，让其看起来更加低矮和修长，视觉效果更为运动，整体更为和谐。在配置方面则并不算非常丰富，作为入门车型来说，仅仅覆盖了一些最基础的配置，满足日常使用。

内饰设计

内饰设计上并无新意，依然是大众最为传统的配方，只不过在各种配置和用料做工上都有了一定程度的削减。同时其使用了双色的设计，试图让其看起来更为年轻和动感，这是一种不太“大众”的做法。

同样的，在配置上来说Polo Plus依然比较吝啬，作为10万区间的A0级小车来说，许多常见的配置都没有出现，包括最基础的倒车影像等都需要进行选装，所以这点表现有待提升。

空间表现

从空间表现来看，Polo Plus的乘坐空间提升比较明显，前后排的乘客都有不错的头部空间和腿部空间，乘坐起来不会像上一代车型那样局促或者感到拥挤，舒适性的提升比较明显。另外在储物空间方面，新车的储物空间数量比较丰富，位置也都比较合理，使用起来很方便。

驾驶感受

Polo Plus的动力组合和上一代车型相比并无变化，依然是EA211 1.5升自然吸气发动机+5速手动/6速手自一体变速箱的组合，只不过在发动机动力上略有调整，最大功率上升3千瓦，峰值扭矩降低5牛米，并且支持了国六排放标准。

从实际驾驶感受上来说，这台发动机的动力水平并不算出众，实际加速感受比较绵柔，初段由于低扭不算充足，所以起步阶段的这种感觉更为明显，随着转速提升至2000转以后会有所好转。而变速箱的感觉则是尽职的在保证良好的燃油经济性，在大部分情况下都选择早早升挡，除非你的右脚不断进行挑逗，它则会聪明的维持一个较高的转速，来满足的动力需求。

Polo Plus的整体驾驶感受和很多A0级轿车相近，噪音抑制不算出色，风噪、路噪和发动机噪音都比较哦明显。不过它的优点在于良好的操控性和底盘性能，转向精准而且响应迅速，底盘质感出色，即便是扭力梁式非独立悬架，也没有任何的松散和不和谐感。

总结：

总的来说，Polo Plus其实在整体方面都还是原来Polo的配方，符合入门级车型该有的表现，无论是配置、用料还是动力表现。不过车身尺寸的加大对于空间表现的提升确实比较明显，这也算是改掉了此前Polo的最大痛点之一，在这一方面，Polo Plus确实可以和高尔夫稍有竞争之力了，至于其它方面，Polo Plus还是太嫩。（网通社 图/文/摄 李少晨）

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