试驾昂科拉GX两驱CVT 年轻人的升级之选

单车评测

发布时间：2019-07-12

昂科拉GX两驱CVT 道路试驾

昂科拉这个名字大家都很熟悉了，它是国内最早的小型SUV车型之一，当年以时尚的设计，不算太高的价格，吸引了许多年轻人，称为众多刚毕业的小青年们人生中的第一款车。

但是当这些年轻人打拼了几年后，他们可能升职了，也加薪了，也可能已经组成了自的小家庭，小型SUV肯定是满足不了的，必须得升级紧凑型SUV才行。以前别克是没有这个级别的车型，但是现在别克终于补齐了这个缺失，推出了入门级的紧凑型SUV——昂科拉GX车型。

昂科拉GX将和全新一代昂科拉组成紧凑型SUV和小型SUV的兄弟组合。就在昨天晚上，这一对兄弟组合一起上市，昂科拉GX的售价区间为15.59万-18.59万元；全新昂科拉则售价12.59万-15.59万元。

昂科拉GX能不能满足年轻人多车的升级需求呢？之前我们的同事已经对这款车进行了实拍，以静态的感受来看，它的精致和豪华的确能满足年轻人对品质的升级要求。点击下面的图片跳转到静态实拍的文章看看是不是够豪华够档次。

我们今天要探究的，是昂科拉GX开起来是不是也同样有品质感，能不能让挑剔的年轻人满意？

这次试驾的是两驱CVT版的车型，我们的同事之前已经体验过了顶配的四驱9AT车型，对顶配更感兴趣的可以看看之前的文章

1.3T的动力很有活力

昂科拉GX全系搭载的都是1.3T三缸发动机，这台发动机最大功率121kW，最大扭矩240Nm。从参数上来看，它的在同等排量下是一个很优秀的表现。实际体验也确实感觉这台发动机很给力，1500rpm时便可爆发最大扭矩，起步和低速的时候，甚至会有一点蹿，能感觉它有点亢奋。高速的再加速能力也不错，只要踩就会有很积极的出力，也会有较为持续的推背感。总的来说，这台发动机虽然是小排量，但是它的动力并不拖后腿，反而是个给人带来好感的亮点，开起来感觉也很有活力。

对于三缸发动机，抖动是个绕不开的话题。这次不是别克第一次用三缸机，别克以及通用的其他品牌已经有很多车型都搭载三缸发动机了，抖动的问题之前就聊过很多次，已经不算是个问题了。而且从销量来看，大部分消费者也并不介意三缸发动机。具体到今天的昂科拉GX，它的这台1.3T三缸机抖动有没有？当然是有的，只不过真的不明显。在挂上D挡怠速时，仔细点体会能感受到方向盘上传来的一点抖动，只要走起来基本上感觉不出来，然后就是启停那一下会有点感觉，其他时候真感觉

CVT变速箱平顺、轻松

两驱版的昂科拉GX匹配的是CVT变速箱，开起来很平顺。但是在急加速的时候，反应会慢半拍，需要等一下才能传递出动力来。不过总体上不是太拖沓，大部分时间和发动机的配合都挺默契，开起来也很轻松。

NVH让人印象深刻

我们今天试驾的两驱CVT车型虽然配置也很高，但是却很遗憾没有ANC主动降噪这一项。不过以别克一向的静音表现，它的静音性还是很让人期待的。我们这次的试驾并没有得到天公的眷顾，一整天都在下雨。由于下雨的原因，对静音性的感受并没有特别明显，因为雨点砸在前挡风的声音和路面的水声盖过了大部分噪音。

但是有一点还是让我印象深刻，就是车速较高的时候车内的噪音控制得很好。在90km/h以后继续加速，车内的声音变化不大，一直到120km/h都不会有太大的感觉，如果没有限速提醒，你会不自觉的越开越快，隔音的效果确实很不错。不过这都是在大雨中行驶的感受，只能在一定程度上说明问题。

转向轻，注重舒适性

昂科拉GX的方向盘尺寸不大，样子看着挺运动的。专项助理是电动的，实际上的手感很轻，低速的时候非常方便，这也是大多数城市SUV所追求的，毕竟现在很多女性会购买这样的车型，而且日常通勤还是轻松点好。我觉得它的转向调教的恰到好处，稍微有一点模糊，不至于很贼，同样也让人能够开着更轻松一些。

悬架稍微有点硬

昂科拉GX是前麦弗逊后扭力梁的悬架配置，四驱版的还带有瓦特连杆。两驱CVT版的车型在转弯的时候，悬架能提供很好的支撑，甚至会让人更有信心去攻一下弯。另外在面对细碎的颠簸的时候，它也能给乘客比较好的舒适性，细小的颠簸过滤挺干净。但是在面对像减速带这样的较大的颠簸时，能感觉到悬架稍微有点硬，动作幅度比较大。

刹车初段比较灵

刹车的脚感比较硬，初段的反应也有点灵敏，刚开始需要稍微适应一下，不过在稍微适应一下后，就能较好的控制刹车了，它的整体表现还是很线性的。

除了动力表现不错以外，昂科拉GX的主动安全配置也很亮眼。新车配备了主动刹车、车道辅助、车距监测和并线辅助等配置。在实际驾驶过程中，各项辅助功能缺失发挥了很大的作用，各种提示都醒目及时，让驾驶更加轻松安全。

小结：昂科拉GX 两驱CVT版将会是未来的主销车型，动力总成平顺有活力，加上转向的设定带给人很轻松的驾驶感。另外优秀的NVH也让这款车的总体驾驶质感很不错。稍微不足的就是悬架在大颠簸的时候有点硬，也说明这款车更适合道路状况良好的城市环境使用。

昂科拉GX两驱CVT 静态回顾

聊完了动态的环节，再来简单回顾一下昂科拉GX的静态。由于这次试驾赶上大雨，照片效果略有瑕疵，敬请谅解。

总结：昂科拉GX是别克首次在国内推出紧凑型SUV，看得出别克对这款车很重视，从设计到动力，都拿出了别克最新最先进的东西。第八代Ecotec 1.3T发动机动力没得说，尤其在低转速时出力很积极，让它显得非常有活力。整车开起来也很轻松，符合一个城市日常车型的定位。而它的设计更是年轻新潮，内饰所营造的豪华感和品质感也是同级别中的佼佼者，这些都是当今年轻一代最看重的，如果选一款精品的SUV，昂科拉GX是个值得考虑的车型。

推荐资讯

相关车型