女司机开纯电车上高速车速较快坐稳啦

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女司机开纯电车上高速车速较快坐稳啦

发布时间：2019-10-14

又是一个周五的晚上，像往常一样的放纵，周六一早被闹钟叫醒，才想起来要出活动，妆都没来得及画提起相机就冲出门去，我是女司机小李，一个新晋菜鸟车评人，在这个悠闲的周六我要去参加比亚迪宋Pro EV的试驾活动，这还是我第一次灰头土脸的去三里屯，没错这次的试驾活动就是从三里屯出发驾车前往古北水镇，来了北京这么久还是第一次去古北水镇，想想还有点小激动。

不瞒大家说，工作了这么长时间一直没有机会去开纯电汽车，身边的人呢也没有开纯电车的，我就特别好奇这新能源汽车不是已经很普及了，为什么很多人还是会选择燃油车呢，怎么都这么不容易接受新鲜事物呢。好奇的小李问了几个刚刚买车的朋友他们为什么不选择新能源车，他们给的答案都是充电桩没有加油站那么普及，续航的问题让人忧心，还有驾驶感受感觉会不如燃油车，竟然有说就是不适合家用，家用！！！果然95后都开始考虑家用的问题了。好吧，我算暂时接受了这些答案，因为他们的顾虑和我大差不差。

普通人就不说了不过我公司里的同事们，大家也都是资深汽车编辑了，竟然没有一个人的车是新能源，虽然我很想问一问原因，但是为了不让大家觉得我太小白，我决定亲自体验一下再说。

终于到了活动的出发地，经过了简短的试驾说明会之后就准备出发了，看到实车其实外观和燃油版宋Pro差别不大，只是多了点体现它纯电属性的小标识。

由于我胆小且怂前半段城市的路段就交给同车的媒体老师来驾驶，我先观察一番，心里还是觉得纯电车不是那么和自己的心意，你想想堵车的时候看着剩余的里程数，盯着电量，拿出手机开始找充电桩，好不容易找到充电桩又要盯着充电时间，光想都已经很焦虑了。不过我还是决定全方位体验一下这款车。

（一）科技且新潮

刚好也不用开车，路上无聊先好好体验一下。

这台宋Pro EV配备的是一个12.8英寸的8核自适应旋转悬浮Pad ，可自适应旋转和分屏操作，用触屏的方式取代了物理按键，对于一些年轻的科技控来说还是比较吸引的，不过对于喜欢物理按键的人来说可能就不太友好了，但是我个人是比较喜欢这种科技十足的感觉。

它搭载的DiLink 2.0智能网联系统可以容纳400万+APP应用，智能语音系统可以识别多种方言，作为一个没有方言的人，还特意模仿了一种口音加以验证，响应也是比较快的。云服务将智能座舱概念延伸至车外，远距离寻车、远程启动、APP远程掌握车辆状况、远程开启空调等功能都具备，果然不愧是智能座驾。

（二）女司机上路安全配置不能少

不过对于我这种驾龄比较短的女司机来说，安全方面的配置也是相当重要的，L2 Plus智能驾驶辅助系统，提升了驾驶安全性。

全息透明的影像系统，除了四周还能看到车底的情况。APP智能遥控驾驶，无需钥匙，实现了窄位挪车，这可是停车困难户的好帮手呀，这么看下来宋Pro EV的还是很高科技的，而且无论是娱乐配置还是安全配置都是比较全面的，同级别里算得上优异。

（三）家用SUV，空间舒适性没得说

到达了中途服务区，我决定下车体验一下这车的空间怎么样，毕竟还有95后要家用呢，宋Pro EV轴距达2712mm，这空间到底怎么样呢？

前排调到了我驾驶时最合适的位置。

后排座椅椅背最大110° 11挡可调，而且座椅软硬程度也正好，坐垫长度可以完美承托腿部，如果我们需要长试驾乘坐车，比如带老人小孩自驾游玩，可将后排椅背调节至“微躺”角度，像极了飞机、高铁商务舱。后排4个空调出风口，位于扶手箱后方及主副驾座椅底部。

驾乘空间体验完，再来看看储物的空间怎么样，后备箱的空间很充足，后排也支持放到。空间方面家用完全没问题呀。

（四）初次体验纯电车驾驶宋Pro EV有惊喜哦

这一路上我一直心里都有点小渴望还有些担心，到底这纯电的车和燃油车开起来有什么区别呢。终于按捺不住的我决定接下来的路我来开，感受一下这台纯电宋Pro EV会带来什么样的驾驶体验。

转向力更舒适，低速轻，高速稳，给人很强的安全感，方向盘握杆也很舒适，手感细腻、转向顺畅，回正力度自然，不会很较劲儿的感觉，指向性也比较精准、清晰。当然转向的模式也是可以调节的，运动和舒适两种模式，满足了不同的驾驶习惯。

之前一直觉得电动车加速的感觉不会很明显，不过这台宋Pro EV的加速感觉还不错，有运动模式和ECO模式，不过有一点，在实际试驾的过程中个人感觉ECO模式竟然会比运动模式的劲儿更足。

德系豪车级底盘调校，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，操控更平顺、舒适。

虽然驾驶的是高速路段，不过整车的NVH表现还是不错的，风噪和胎噪都被最大程度上隔绝了，一路上我竟然都没注意还会有噪音这回事儿。

（五）还在担心续航里程短充电慢？

至于之前一直担心的续航问题，宋Pro EV高功率高续航版NEDC工况续航里程达502km，同级最长；宋Pro EV采用高能效三元锂电池，轻量化模组设计，动力电池组能量密度高，使车辆的续航里程大幅增加。宋Pro EV采用比亚迪第三代高功率永磁同步电机，电机最大转速15000rpm。同时，电机采用高效集成设计，最高效率可达97%，在保持续航里程不变的情况下，通过结构优化，降低整车质量，降低整车能耗，使续航里程大幅提高。

宋Pro EV具备最大70kW直流充电能力，在大功率充电桩（输出功率不低于车辆需求）上宋Pro EV高功率版仅需1小时就可以充满；高功率高续航版仅需1.2小时即可充满。宋Pro EV快充30分钟就可以30%充电至80%。以前只听说过某手机充电5分钟，通话两小时，而这款宋Pro EV 充电15分钟，续航100公里。这样一来续航和充电的问题我已经没有什么顾虑了，至于充电桩的问题，就交给时间吧。

（六）大师智造敢为更赞

中午到达了古北水镇，宋Pro EV采用的Dragon Face2.0的设计理念，中国风特色的前脸造型和古北水镇的风景交相辉映，宋Pro EV和宋Pro燃油版在外观方面的差别你不了解还真不会发现，燃油的前格栅为凌厉锋速运动横条幅格栅，EV的前格栅为像素立体矩阵式设计，此外，后保险杠处也有细微差别在前脸部分稍有差别，以及为了区分纯电和燃油增加了小细节比如尾标的部分，其他部分与燃油版相同。古北水镇的拍摄过程中也不时有游客被宋Pro EV的外观所吸引驻足，足以说明这台车的外观还是很吸睛的。

总的来说这次对于比亚迪宋Pro EV的体验改变了以前对电动车的一些认知，恰好第一次体验就对电动车的驾驶感受有了非常好的一个印象，其次乘坐舒适性方面也是比较优秀的，几个小时的车程也没有任何不适感，如果家用带老人儿童乘坐也是完全没有问题的，至于续航里程这款宋Pro EV也完全可以担此大任。它的官方指导价（补贴后）17.98万-21.98万，相比一些同级别车型而言这个尺寸和配置都是很突出的，这个价格也算是很合理了。

最近这几年国家在提倡节能减排的形势下给了新能源车很大的补贴，各大厂商也都在纷纷开发了纯电汽车，也受到了很多消费者的青睐，这款比亚迪宋Pro EV就是一个不错的选择，比亚迪e平台技术，让这款宋Pro EV纯电汽车，性能更加强大，宋Pro EV是比亚迪针对A+级SUV这个中国最大的汽车消费领域推出的又一力作，也是e平台强大技术能力在这一领域的最新呈现。这么看下来我的回去同事们好好掰扯掰扯，我是没有燃油车牌，也排不了新能源的牌，你们是为什么呢。

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