一如既往是个“型”动派 试驾BMW X2 xDrive25i

发布时间：2019-10-16

从BMW X1换代改用UKL前驱平台后，就不断有人质疑换代后的X1是否还具备BMW的运动基因。事实证明，即便采用UKL前驱平台的X1在驾驶层面依旧处于同级领先的地位。如今，同样采用UKL前驱平台的BMW X2出现在大家眼前，它的运动性能是否会比不失精髓的X1更强？毕竟它的定位可比X1更年轻。

此前我的同事已经对X2有过多次体验，其中包含了静态的全方位以及赛道驾驶和越野体验，所以本篇文章将着重针对X2的道路行驶感受进行解读。

既然出自同样的平台，在售价方面也极为接近，所以对于它们采用同样的动力总成我丝毫不意外。都是那台型号为B48A20C的2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm，匹配横置8AT变速箱。

不仅如此，在驾驶员坐进车内启动车辆的一瞬间，这辆X2还会发出一声怒吼来宣泄骨子里的不安分。不必紧张，X2在大多时候都比较平易近人，只有你激活它另一面的时候它才会表现出一些年轻人独有的轻狂。

由于X2使用了横置发动机，所以BMW车型上备受好评的ZF 纵置8AT无法适配在X2上。也正因为如此，有人会比较担心使用了横置8AT的X2在换挡感受上会不会失去BMW车型一如既往的高水准。

有些人会觉得这种紧绷的底盘有些硬，但在细细感受之后就能发现这种硬，完全是建立在一定舒适度上的。看似比较硬朗的悬架对于细碎颠簸的化解其实非常充分，它能让你感受到来自路面的信息，但身体却没有收到任何来自路面的冲击。

作为一款主打年轻人的SUV，X2一如既往的为消费者提供了两种外观套件来满足不同需求。我们今天实拍的这台金色的M越野套装外观是我个人更偏爱的外观样式，它更符合我几年前第一次见到X2概念图的那种惊艳感。

BMW车型的内饰向来以实用性为导向，这点即便是主打年轻时尚的X2也难逃这一法则。不过设计师通过内饰的配色方案以及一些细节的处理让X2内饰看起来一点都不死板，依旧展现了它定位中应有的活力与朝气。

总结：对于像我这样二十出头的毛头小子，X2对于我的吸引力要远大于X1。它不但保留了我个人最喜欢的BMW驾驶质感，在外观设计也足够个性有“型”，内饰设计虽然比较传统，但足够“骚”的配色已经把内饰设计掩盖过去了。同级中我也开过不少车，但能把“型”和动完美结合在一起的，就只有BMW X2这一款车。

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