做家族里最靓的仔试驾长安欧尚X7 1.5T

单车评测

发布时间：2019-10-26

外观＆内饰＆空间

如今再看长安欧尚这个品牌，其实它自身已经发生了很大的变化。此前以更低的售价、更朴实的设计打入市场的品牌定位，现今则可以把它看做是一个全新的时尚化定位。在更换了全新LOGO之后，已经推出了科赛（中型SUV）和科尚（MPV），X7则定位为紧凑级SUV。

目前，官方已经公布了预售价区间为7.99万-11.99万元。虽然X7定位为紧凑级SUV，但从车身尺寸来看已经非常接近于中型车的体型。车身尺寸方面，长/宽/高分别为：4705/1860/1720mm，轴距为2780mm。

比科赛更时尚

如果要是长安欧尚开个自家品牌的T台秀的话，那么X7一定会是最引人注目的那一个。全新的造型设计为车头增加了更多层次感，以往传统的六边形进气格栅也被“云鹰之翼”取代。

开眼角式的头灯与进气格栅想通，形成一体化美感。在科赛GT上也采用了相同的设计思路。且全系标配LED前大灯。在高配车型上还将配备自动头灯、伴我回家灯等人性化配置。

车身造型前后比例很协调，D柱采用类似于悬浮车顶式的设计。

车尾的时尚感并不输车头，贯穿式的银色饰条营造更直观的层次感，并嵌上了OSHAN的标识。尾灯内部设计了L造型的灯带，还挺好看的。夜晚点亮之后，有很高的识别度。

全新的轮圈造型再配上这双大脚确实好看，采用玲珑御风系列轮胎，轮胎规格为235/45 R20，侧重于操控性、低噪音特性。

内饰的设计和用料确实比我此前看照片时所预期的要好很多，且设计简约大气。中控屏融入中控台，整体前排的操控按键布局很规整。用料方面，车内采用大量搪塑工艺，很多地方摸起来都是软的。而且作为新车，坐进车内没有感觉到异味。车内的装饰元素并没有大量的采用钢琴烤漆，而是采用看起来更富有质感的金属拉丝纹理装饰。

三辐式方向盘选材为打孔真皮包裹，粗细程度适中，握感舒适。两侧的多功能按键布局逻辑很清晰，上手就能适应。

7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏带来很直观的现代感，车机方面搭载OnStyle 2.0欧尚智能网联车机系统。内置车载4G热点，支持在线导航、音乐和APP拓展等功能。而且液晶仪表和中控屏的UI设计以及反映速度都不错，触控滑动没有卡顿，点击图标反映也很快。语音识别系统来自于腾讯，识别度很高。

但如果能把屏幕的位置再往上跟出风口换一下会更好，因为座椅降至最低还是会有一个相对较高的驾驶位，在实际驾驶时发现看中控屏导航时视线角度很低，如果再抬高点会更好。

配备的行车记录仪最大的特点在于支持前、后、左、右四个角度的记录。这个其实就很方便了，在很多时候正式因为盲区带来很多纠纷。而且通过“欧尚STYLE”APP还可以远程查看车辆周围环境，官方称此功能为“千里眼”。也确实是，只要是有网络的地方，都可以实时监控车辆。

后备厢空间够大，日常使用的话是足够了。后排座椅支持按比例放倒，进一步拓展储物空间。

在空间体验方面，实际体验者身高为1米78，在前排调整至其舒适的驾驶位后坐至后排实测空间。其中头部留有一拳的余量，腿部有大于两拳的空间余量。其实这个空间表现也并不意外，X7的轴距为2780mm，而定位中型车的欧尚科赛轴距为2800mm，所以其实从轴距来看X7完全够的上中型车的定位，自然也就会有这种夸张空间表现了。此外，后排座椅支持靠背角度手动调节，也是个不错的人性化配置。

j驾驶感受

X7搭载1.5TGDI全铝发动机（最大功率178马力/5500rpm，峰值扭矩265Nm/1450-4500rpm）。全系车型满足于国六排放标准。传动方面，匹配源自长安汽车英国研发中心研制的7速湿式双离合变速箱。

如果仅从这套动力总成来看，1.5T+双离合，第一反应会觉得这台SUV或许还有点燥。但从实际体验来看，这套动力总成似乎有点保守。油门的响应速度不算直接，换个角度来说就是考虑到日常家用，以更平缓的输出节奏满足代步需求。但在疾加速的过程中，动力的响应也依然稍有迟缓，大概会有大于1秒的延迟之后，才能感受到些许的推动感。

虽然是双离合变速器，但是现在也确实越来越的品牌放弃了其换挡快的特性，而是更加追求换挡的平顺性，所以会将换挡时间放缓。驾驶模式方面配有舒适、运动和经济三种，但是不太方便的是要通过中控屏来触控调节，如果是在行驶中、车内又是一个人的话可能需要比较高的操作精度。希望下次改款的时候能够转变为物理按键。

但至少确实做到了换挡平顺，在市区驾驶的这一天，我们遇上了各种路况，几乎很少会出现换挡的顿挫感。从家用角度来说，也算是个优点。

转向的力度与日系家用车力度相近，整体来说是偏轻的。配备电控助力转向系统，在中控屏内提供三种转向力度选择，每种力度的能够感受到明显的差异。车道偏离预警系统，当车速超过60km/h时启动，未来将在全系车型中有很高的覆盖率，并根据需求不同提供声音、振动等提示方式。

X7采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬挂。我们今天的试驾路线是路面状态比较好的城市道路，悬挂对于路面细碎颠簸抑制的还不错。底盘的表现也不错，没有出现松散感，紧致有韧性。

总结：

未来长安欧尚销量的扛旗者，这是我在今天体验完X7之后给它的评价。相比于目前长安欧尚品牌下的SUV来说，X7拥有最时尚的造型、最漂亮的内饰及制造工艺。OnStyle 2.0车机系统的加持更是锦上添花。7.99万的预售入门门槛，如果上市后真的以7.XX万起售的话，势必会有很高的关注度。也将与哈弗M6、吉利博越展开紧凑级低价战的博弈。

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