谁说这一代RAV4 荣放没有对手？本田CR-V的这个新兄弟表示不服！

单车评测

发布时间：2019-11-04

实施双车战略一直以来似乎都是合资品牌惯用的套路，在一个相同平台上打造两款车型，然后外观、内饰以及配置上有些许差别，相比起在国内错综复杂的大众SUV家族，日系品牌本田和丰田旗下的产品线还是能让一些消费者理得清，本田CR-V是比较早进入国内市场的城市SUV，经过多年发展，到如今已经有了非常坚实的口碑了，如今兄弟车型也即将来到我们身边，它就是广汽本田的全新SUV-皓影 BREEZE，中文名“皓影”，在新车上市之前，咱们先来一波提前尝鲜。

全新皓影对于东风本田来说还是非常具有战略意义的一款车型，不仅填补了缤智和冠道之间的市场空白，更代表着正式进入了20万元这个价位的主流消费市场，同CR-V，这一代RAV4荣放、奇骏乃至途观L等热门车型同场竞技，在如今这个供大于求的消费市场上，独特性才更能被消费者认可。

皓影作为本田双车战略的最新落地产品，肯定有好多朋友认为它的首要任务就是杠上自家兄弟CR-V，其实笔者的理解并不是这样，本田在国内双车战略的意义就是为了提升整个产品在各自不同细分市场的影响力，多产品的布局让挑剔的中国消费者选个够，三大件基本一致，外观不尽相同，有时候存在感刷足了，就能给消费者留下印象，所以说这更像是本田在做的一道加法题。

就看外观，你能猜出这车多少钱吗？

无论是CR-V的新老款车主，相信在看到全新皓影的时候都会有些诧异，这完全是和CR-V走的不同风格取向，多处以及大面积的高亮黑色饰板都让皓影显得颇具进攻性，，全新皓影还有提供多种非常时尚的车身颜色可供选择，其中还包括全黑化黑武士风格的幻夜系列，好像古板的中年大叔换了一身色彩丰富的潮牌。

可以看得出全新皓影对国内消费者的喜好还是做了一个挺充分的了解，首先车内的储物空间比较多，除了常规的点以外，还提供了不少小型的储物格；其次后备箱较为规整，内部基本上为纯平状态，且地台高度合适，取拿行李方便，最值得提及的一点是，车后门能够达到近乎90°的开启角度，等于说您可以直上直下，无需侧身，想想应该是某品牌豪车专属的吧，科技配置方面，全新皓影搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统全面支持导航/在线FM・音乐/天气/车载支付（支付宝Alipay）等。

锐·T动和锐·混动都开起来试试

非常值得一提的就是在过一些小沟坎以及减速带的时候，悬架对于振动的处理非常柔顺，为什么要用这个词呢？路面的振动传输到你的臀大肌以及方向盘上双手的时候，你虽然有感知，但是没有任何的不适感，同时这种路感反馈又能给你足够多的信息，底盘的紧实感是很多价格更高的车型都不具备的。

其他驾驶特性方面，转向手感是我非常喜欢的，没有现在这个价位多数厂商车型推崇的轻柔感，皓影方向盘的助力力度很适中，无论是转动还是回正的阻尼，以及随速增益力矩的线性变化程度都十分均匀，能够体现出一线大厂的实力，此外发动机的声音真算不上好听，在起步或者急走急停的过程中，噪声还是有些偏大，不论是是前排还是后排乘客的感知都比较明显。

这个双电机和咱们传统理解上的前后桥双电机不同，它是由一个发电电机和一个驱动电机组成。工作过程是汽油机驱动发电电机发电，发电机再给驱动电机提供能量最后再来参与整个动力系统的工作，这个系统无需人为介入，可以在EV纯电，混动和纯汽油机驱动三种模式下自由切换工作。

混动系统的燃油部分是一台2.0L的自然吸气发动机，最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，另外驱动电机的最大功率为135kW，最大扭矩为315Nm。

给大家说一下整个系统的工作逻辑，在起步以及低速蠕行的情况下，车辆会自动使用EV模式，仅用电来驱动车辆；深踩油门或者需要急加速超车的时候，汽油机开始介入，提供动力，这时便切换到了混动模式；而在高速巡航的状态下，会仅使用汽油机来驱动，直接联系离合器，发动机的动力会直接传输到车轮推动车辆；这一整个系统的工作逻辑确实十分清晰，不需要人为介入。

本田的这套i-mmd混动系统确实有国际大厂的独到之处，电池负责调节功率，电机负责调节转速和扭矩之间比例关系，从两方面来保证内燃机始终处于一个高效的运转区间，保证燃油经济性的同时，能带来更好的乘驾体验。

在诸如转向手感、底盘质感等其他驾驶特性方面，混动版车型和燃油版笔者认为基本一致，但更好的动力表现和更优秀的NVH控制，让混动车型的驾驶感受明显上升了一个台阶，不过要提及的一点是，皓影混动在面对高速区间的时候，还是有些差强人意，特别是过了100km/h以后，无论是噪声还是振动突然性的就都被放大了许多，动力的持续性也显得有些疲软，看来，这台车确实是坚实了城市通勤的取向，在中低速段区间的表现十分优秀。

总结：我曾有过这样一个疑问，全新一代RAV4荣放都这么强了，这个价位还有能超越他的车型吗？现在我认为答案就是全新皓影，他在兄弟车型CR-V坚实的口碑基础上更进了一步，18万的起售价虽然更贵，但整体定价合适的话，得到的除了家用车固定的受众人群，个性化的外观还更能受年轻消费者的青睐。缤智和冠道之间一个零的空白终于被填补上了，对于大部分的消费者来说，在20万这个价位上，又多了一款“放心产品”。

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