灵活有力的大块头 试长安福特锐界ST

发布时间：2019-11-07

正如奔驰的AMG和宝马的M一样，福特也有着自己充满激情的一面。可以提到福特的性能车，你会想到野马？福克斯RS？除了这些，福特的有些大块头也很运动，今天的主角长安福特ST（以下简称锐界ST）就是个例子。新车在今年的8月16日正式上市，你可以理解为这是基于普通版锐界打造而来，但又区别于普通版的一款运动中型SUV。

售价方面，在售的国六车型共有9款配置，其中2.0T车型有8款，其中包括了ST-Line和普通版车型，而2.7T车型仅有一款。从车型分布上不难看出，锐界的销售重心依旧集中在2.0T车型上面。

2.7T和8AT 让激情绽放

长安福特锐界ST搭载了一台2.7T涡轮增压发动机，这也是目前锐界车型唯一一款搭载六缸发动机的车型。从参数上看，锐界ST相比老款的2.7T车型做出了一些调整，并且已经升级为国六排放。这台2.7T发动机的最大输出功率为322马力，峰值扭矩为503Nm，相比老款分别降低了7马力和提升了28Nm。所以整体上看，新款发动机相比老款还是有所提升的。

传动系统方面，新车配备的是一台8速手自一体变速箱，并且采用了旋钮式换挡的结构。

锐界ST虽然是一款以运动作为主打的中型SUV，但它的油门调校却并没有给驾驶者带来什么日常驾驶的“负担”。油门的脚感很轻盈，并且在普通模式下，油门的初段反应并没有很过激，舒缓的动力供给在日常驾驶的情况下还是很舒适和惬意的。油门进入到中段之后，就会感觉到明显的发力。刹车踏板的位置相对较高一些，可能需要一些时间去适应。刹车的调校与油门类似，初段比较柔和，制动力随着刹车踏板的不断深入，逐渐放大。

这台2.7T发动机的表现在我的意料之中，因为我开过老款的2.7T车型，单就动力而言，它绝对不会输给自己的同级别对手。这次锐界ST的发动机在参数上看做出了一些调整，但在实际的驾驶感受中，细微的变化影响大不。这台2.7T发动机的动力响应并没有很突兀，相比很多运动定位的车型来说，锐界ST绝对算的上是一个好脾气。它给人的感觉就像是一个拥有浑厚内力，但又不轻易展露的大师。但是如果此时你需要动力时，只需要稍微深踩一下油门，浑厚的动力就会呼之即出。

这台8速手自一体变速箱的表现还算不错，尤其是在逻辑方面，表现出了很好的水准。这台8AT变速箱很聪明，它可以揣测出驾驶者的意图，并且尽早的做好准备去迎合你。在换挡速度方面和平顺性方面也还不错，尤其是平顺性上，基本上不会出现什么顿挫感，除非是在非常拥堵的路况下，有可能当变速箱在低挡位间反复切换时，会偶尔出现闯动。

锐界ST采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，悬挂的调校上并没有一味的追求舒适性或是运动性，取而代之的是更为折中的悬挂调校方式。当经过一些非铺装路面或者较为颠簸的情况下，会有一些颠簸传递到车内，但是完全在一个可以接受的范围之内。与此同时，悬挂还可以提供不错的侧向支撑性，在转弯时不会出现过度的侧倾。

第一眼就绝非等闲

总结：锐界ST作为锐界阵营的拳头产品 好车但不走量

前面已经提及了，从车型分布上看，其实锐界ST并不是整个锐界的主销车型，2.0T车型才是走量的产品。反之，锐界ST作为锐界的拳头产品，其主要目的还是树立形象，以及展现实力。其实接触下来，锐界ST绝对算得上是一款好车，它更适合那些比较有个性，不愿随波逐流，同时又对性能有所追求的年轻人。

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