试驾东风日产超混电驱奇骏无需充电的混动SUV

单车评测

发布时间：2023-05-30

如果我告诉你有一辆车，你只需要加油，却能享受到纯电车的驾驶感受，你敢信吗？或许你会说，这不就是增程式电动车嘛。确实很像，但我再告诉你，这款车并不需要充电。你还能想到这是台什么车吗？

不卖关子了，这便是前不久刚刚上市的超混电驱奇骏，它的售价为18.99-19.99万元。是日产全球首款融合第二代e-POWER+e-4ORCE的混动旗舰SUV。也就是说，20万不到的价格便能享受到一款混动四驱车型。要知道，丰田RAV4双擎四驱或者本田CR-V锐·混动四驱可都是在25万元级别的存在。

那么超混电驱奇骏除了便宜，其产品实力表现如何呢？下面就让我们一起来看看吧。

首先来看外观，超混电驱奇骏采用了日产家族最新的V-motion3.0设计语言，整体造型与燃油版区别不大，只是在车头增加了熏黑涂装，并且日产LOGO也更换成最新样式。

而在车身侧面和车尾除了增加的e-POWER专属标识外，也基本与燃油车保持一致。同样，在一些细节部分也加入了熏黑处理。

内饰方面，新车全系标配了12.3英寸的悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘，更换了全新样式的电子挡杆造型，并在前方增加了EV模式和e-Pedal单踏板模式。此外，作为新能源车，超混电驱奇骏还新增云雾蓝全新内饰配色，以及加入“相辅相成”的蓝色氛围灯，进一步提升新能源的用车感受。

配置方面，新车全系标配有增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。而在顶配至尊版车型上还将增加有10.8英寸HUD、无线充电、3区独立控制自动空调以及主副座椅电动加热等。

当然，新车最大的亮点还在于日产独有的第二代e-POWER技术。具体采用1.5T发动机搭配前后双电机的组合，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米；前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。

其主要特点在于全程实现100%的纯电驱动，所以说它开起来真的有点像电车，但是它又没有电车的里程焦虑，因为你只需要加油即可。它甚至都没设置外接充电口！

第二个特点则是电池容量小，仅有2.1kWh。这意味着超混电驱奇骏的电池体积更小、重量更轻，从而能够有效降低整车负担。得益于日产独有的振动抑制技术，更能做到快速消除振动、确保驾驶过程的平顺与舒适。

此外，超混电驱奇骏还全系搭载e-4ORCE雪狐电四驱技术，整合包括有四驱控制技术、四轮控制技术以及底盘控制技术等。将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，从而拥有更为优秀的加速和极高的性能上限。并提供有自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，让驾驶者自信掌控多种路况。

写在最后：

不得不说，奇骏这次真的是放大招了，四驱的性能两驱的价格确实很有吸引力。别的不说，光凭比同级竞品便宜4-5万的价格优势，超混电驱奇骏就可以无脑冲了。况且在配置产品力方面，超混电驱奇骏也并不差，说一句“性价比碾压同级”绝不为过。此外，日产这套只需加油便可享受增程纯电驱动的ePOWER技术，也很符合中国国情，完美解决了纯电里程焦虑问题。

更值得一提的是，超混电驱奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区，是全球最低价格，充分体现出东风日产对于中国市场的最大诚意。

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