GPMA架构/钜浪动力/钜星底盘第二代GS8到底有多强

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发布时间：2021-08-26

前不久，全新第二代GS8首发亮相，该车惊艳的外观造型吸粉无数，然而其内在的实力也不容小觑，它基于GPMA广汽全球平台模块化架构、钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统、钜星底盘等最先进技术打造。新车还将提供燃油版和混动版两种车型，其混动版也是首款搭载丰田第四代THS混合动力系统的中国品牌车型。

全新第二代GS8是GPMA架构下首款高端SUV。GPMA广汽全球平台模块化架构是广汽面向全球主要汽车市场开发的平台模块化架构，历时数年，由具有多年开发经验的大师领衔打造，该架构涵盖了轿车、SUV、MPV并兼容燃油、HEV、PHEV、48V轻混系统。GPMA架构包含R和L两个子平台，全新第二代GS8诞生于L平台。

GPMA架构不仅指平台开发技术的提升，也包含广汽传祺采购体系、生产体系、销售体系，甚至相应组织机构的变革，是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。

基于GPMA架构的赋能，广汽打造了钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统、钜星底盘等多个技术品牌，从而为产品赋予了良好的环保性能、一流的驾乘体验和优秀的主被动安全。

全新第二代GS8诞生于GPMA架构下的L平台，GPMA-L平台是面向中型/中大型产品的旗舰平台，L 的含义是 Large(大空间)和 Luxury(豪华)，未来广汽传祺其它旗舰车型也将诞生于该平台。

GPMA-L平台采用前置横向发动机布局，驱动形式分为前轮驱动和四轮驱动，兼容燃油、HEV、PHEV、48V轻混系统。基于L平台打造的车型，前轴一般采用麦弗逊式独立悬架或高性能双叉臂式独立悬架，后轴一般采用四连杆独立悬架或五连杆独立悬架，轴距范围一般在2850mm-3050mm。

全新第二代GS8提供两种动力系统选择，包括燃油版和混动版，满足消费者的多元选择。其中，燃油版本搭载2.0TGDI发动机+爱信最新一代8AT动力总成。高功率2.0TGDI具有领先同级的10项关键技术，包括GCCS燃烧控制专利技术、350Bar高压直喷系统、电控废气阀+双流道涡轮增压器等技术等。得益于GCCS燃烧专利技术的升级和最新发动机标定技术的优化，2.0TGDI发动机扭矩从390N·m提升到400N·m，是同级最大扭矩。爱信最新一代8AT，通过更宽速比范围、更低锁止的转速，提高燃油经济性和动力性;通过增加“Neutral control”空挡控制功能，降低怠速抖动;通过优化换挡策略，进一步提升动力响应速度;此外，还具有自学习和自适应智能控制能力。

得益于动力系统的强劲性能和精细的系统匹配，全新第二代GS8燃油版的起步、加速、换挡时的驾驶感受相比上一代大幅提升。其中，原地起步响应提升了20%，跟车起步响应延迟降低了12.5%，在起步、超车时，动力一踩就来;急踩油门反冲降低了12%，制动降档冲击降低了100%，换挡动力更为平顺。同时燃油版还首次匹配AVDC影子车手功能，AVDC影子车手通过“域控制”技术，保证整车以最佳方案动态运行，如拥堵工况油门灵敏度降低、入弯减速、出弯加速等，从而达到车辆自适应动态控制。

混动版本更是不遑多让。作为首款搭载2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统的中国品牌车型，全新第二代GS8混动版在燃油经济上有着巨大优势，前述动力系统将为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验。同时，该套混合动力系统具有高效节能、动力强劲、工作模式多样、安全可靠四大优势。

官方称，全新第二代GS8搭载的THS混合动力系统，是丰田最新开发的第4代大容量THS混合动力系统。据悉，丰田THS系统已经有超20年的技术积累，历经四次迭代，经历千万客户考验，十分安全可靠，而这套系统也搭载在刚上市的全新汉兰达上。

全新第二代GS8的钜星底盘，具有极致稳定、极其强韧、极度平顺的特性，也就是“韧、顺、稳”。而“韧、顺、稳”，也是广汽独特的底盘性能DNA。

得益于钜星底盘，全新第二代GS8具有柔韧平顺的舒适性、敏捷安定的操稳性能、便捷顺手的转向性能、踏实安稳的制动性能、坚韧可靠的越野性能。

以钜星底盘的“韧、顺、稳”为基础，全新第二代GS8在硬件配置、设计、调校等方面进行了全方位的优化，实现了柔韧平顺的舒适性、敏捷安定的操稳性能、便捷顺手的转向性能、踏实安稳的制动性能、坚韧可靠的越野性能，从而给用户带来安全、舒适、一流的驾乘体验。

四驱系统采用瀚德(Haldex)电液式扭矩管理器，响应速度不超过0.2s，四驱扭矩精度提升超过5%，四驱峰值扭矩提高11%，同时开发ECO/Comfort/Sport/Off-Road四种四驱模式，满足用户各种路况使用要求。整车四驱性能更突出，日常行驶介入速度更快，四驱系统工作更平顺，脱困能力更强，耐久寿命更长。

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