新老王者更替之战昂科威Plus对比大众途观L

对比评测

发布时间：2021-06-29

在6月19日，别克昂科威Plus正式上市，定位中型SUV拥有7座布局的产品定位，毫无疑问最大的竞争对手莫过于大众的途观L了。那么一个是最强新人王，一个是车市老江湖，这一老一新的碰撞到底如何选择？昂科威Plus的到来能否撼动途观L的霸主地位？今天就让我们来仔细对比一番。

虽然两车同属于中型SUV，但其具体价格区间并不完全重叠，其中昂科威Plus售价区间为22.99万-30.99万元；而途观L则为21.58万-28.58万元。为了公平起见，我们各自选择两车价格最为接近的车型进行比较，即昂科威Plus 652T 七座豪华版（26.29万），途观L 380T R-line七座越享版（26.98万）。

首先来看外观，昂科威Plus采用别克最新的家族化飞翼式格栅，相比昂科威S显得更加沉稳大气，其中中间的镀铬装饰条与两边头灯一体相连，形成展翼式前脸造型。头灯内部采用矩阵式全LED大灯，科技感十足。盾形格栅进行了扁平化的处理，增加了一定的运动气息，搭配内部镀铬菱形式格栅，又保留了整车的高级感。

而途观L前脸看上去就相对普通，有这很明显的“大众脸”。虽然也采用了时下流行的大灯与中网一体相连的设计，但较窄的格栅面积相比起昂科威Plus还是显得有些气势不足。当然这样的设计虽不惊艳，但却足够耐看，这也是大众设计的一贯宗旨。

抛开仁者见仁的主观印象，咱们再来对比两车的客观数据。尺寸方面，昂科威Plus经过加长后，长宽高分别为4845mm/1883mm/1695（1705）mm，轴距为2833mm。而途观L的成绩则为4716/1859/1677mm，轴距2791mm。说昂科威Plus全面碾压一点也不为过。而在途观L这么有限的空间内，大众还为其推出7座版，你就可想而知实际的乘坐体验会有多局促了，可以说途观L的7座基本上都是为了有而有。

内饰对比，上图昂科威Plus也明显呈现出更具高级感和豪华感。其中在内饰布局上，两车就体现出明显不同，其中昂科威Plus采用非对称式设计，以驾驶员为中心进行了环抱式布局，在配色上也采用了双色拼接设计，在保留豪华感的同时又提升了科技性。

反观途观L则依然是一副“老一辈”的造型，中规中矩的内嵌式中控屏，传统的T型中控台布局以及有些老气的“扫把头”挡杆，实在是跟目前主流的设计大相径庭。

设计如此，在科技层面上途观L更是落后很多。首先还是来看昂科威Plus的配置，其中中控系统采用了全新一代的eConnect智能互联技术，包含百度语音控制、百度随心听、百度地图以及无线CarPlay和百度CarLife手机互联功能等。此外还加入了第二代高清流媒体内后视镜、HUD平视系统以及10英寸中控触摸屏等。无线CarPlay配合无线充电功能，再也不用预备各类数据线，让车内始终保持整洁有条理。

相比之下途观L在科技性上就显得略逊一筹，而是把更多功能配置技能点在了舒适性之中。比如带有自动泊车、感应后备厢、座椅腰部支撑以及后排独立空调等。

座椅布局方面，此次对比的车型均为7座版，均采用2+3+2的座椅布局，其中昂科威Plus第二排座椅采用了剧院式座椅设计，在乘坐高度上拥有更好的视野，即第二排座椅比第一排座椅更高，为了能让后排乘客拥有更好的视野。途观L在座椅设计上则没有任何新意，唯一优势在于提供了后排空调出风口。两车在第二排空间表现基本相当，但是在第三排空间的对比上，昂科威Plus就体现出尺寸全面碾压的优势了。

最后是动力方面，昂科威Plus搭载第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机并匹配48V电机，拥有可变缸技术，其最大功率为174kW、最大扭矩为350Nm，与之匹配的是9挡手自一体变速器，并采用了全新ETRS按键式电子排挡。

而途观L同样搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，与之匹配7速湿式双离合变速箱。通过数据可以看到两车在参数上基本相当，昂科威Plus在最大功率上还更占上风，不过由于尺寸更大的缘故，昂科威Plus拥有更大的车重以及对比车型为四驱版本，这导致在加速性能上不及途观L。But，也由于可变气缸技术的加持，昂科威Plus在油耗表现上又扳回一城。

写在最后：

全面对比过后不难发现，在价格相当的车型中（昂科威PLUS还便宜6900元），昂科威Plus不管是外在的造型尺寸还是内在的科技配置以及动力表现上都具有一定优势。抛开优惠政策不说，单从厂商指导价来看，昂科威Plus的性价比更优于途观L。有道是一代版本一代神，或许属于途观L的时代即将落幕，而昂科威Plus即将成为新的霸主！

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