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零跑C11补贴后售15.98万元起

发布时间:2020-12-28

12月28日,零跑首款SUV C11上市,共推出3款配置车型,补贴后售价区间为15.98万-19.98万元。新车将于2021年1月1日正式开启预定,同年9月交付。



2021年1-9月预订的用户,零跑汽车提供了阶梯式的购车优惠:1月下订,2万抵扣4万购车款;2月下订,2万抵扣3.8万购车款,以此类推,每月抵扣金额递减2000元。首任车主下订还可享受终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援与免费充电桩及安装服务。

C11在前不久刚刚亮相,是零跑继S01跑车、T03微车之后的第三款车。相比S01的试水,T03的入门代步,C11是真正意义上的高端产品。

新车提供瓦尔登绿、磁灰、光白等8种外观颜色,玄黑、碳灰+岩灰、岩灰+雾紫3种内饰颜色供消费者自由选择。



电动车的造型不用考虑发动机布局和散热,所以普遍会相对简洁。C11全车线条流畅,圆润。没有走有些电动车特立独行标新立异的路线,中规中矩。属于那种并不算惊艳,但绝大部分人会顺延的类型。


车内最显眼的是仪表台上的三块屏幕,从驾驶侧的液晶仪表到中控屏幕,再到副驾驶侧屏幕,基本上贯穿整个车前部,且造型对称。车机采用高通骁龙8155平台,操作流畅度和功能便利度都是首屈一指的。这也是目前少数用8155高端平台的电动车。

 

而在驾驶辅助方面C11采用自研发的凌芯01芯片,加上全车10摄像头、5毫米波雷达和12超声波雷达,目前可以做到接近L3级别的驾驶辅助功能。在后期FOTA升级之后,最高可达到接近L4级别。


2930mm的轴距和1905mm的车宽就很让人惊讶,已经跻身中大型SUV行列。而4750mm的车长又不是很夸张。保证车内空间的同时也降低了城市驾驶的难度。车辆带有前、后备厢两个行李空间,车内储物格也布局合理,乘坐空间宽敞。

 

动力方面,单电机后驱版本最大功率200kw,扭矩360Nm,加速时间7.9秒,NEDC续航600km;双电机四驱版本最大功率400kw,最大扭矩720Nm,加速时间4秒,NEDC续航550km。

  


C11的产品力在发布之初就吸引了不少人的目光,尤其是在不到20万的价格区间,能做到C11这样各项均衡且基本没有短板的电动SUV少之又少。在正式交付之前应该还会有利于消费者的各种政策。说不定这款车会成为一匹黑马,带这零跑向新能源第一梯队冲击。

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