最勇猛的“公牛” 感受-兰博基尼LP700

单车评测

发布时间：2017-03-16

感受--兰博基尼LP700 外观设计篇

低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的发动机，这些标志性的特征组合到一起一定会让你想到“牛”。没错这就是被人们所熟知的兰博基尼风格。2011年3月，兰博基尼旗下的新一代旗舰超级跑车-Aventador LP700-4正式上市（中国地区售价648.8万）。作为兰博基尼Murcielago的换代车型，Aventador搭载了全新6.5升的V12引擎，从静止加速到100公里/小时仅需2.9秒，最高时速则高达350公里/小时，这些指标都在告诉我们Aventador绝对不好惹。那么这头“猛牛”究竟是否可以驯服呢？

外观设计篇

兰博基尼传统是用斗牛的名字来命名新车，此次推出的旗舰车型Aventador同样来源于一头公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一，这点从它极具攻击性的车身外观就可以看出。作为一款超级跑车它外形设计绝对要出类拔萃，见过兰博基尼Aventador的人都会被它极具冲击感的造型所吸引。Aventador车身尺寸分别为长4780mm、宽2030mm、高1136mm，轴距为2700mm。相信低矮的车身跑起来，在引来更多人目光的同时，也会给驾驶者如同贴地飞行一般的快感。

兰博基尼Aventador整个车身完全就是由折线构成，同时运用了多边形的设计风格。尤其是Aventador前脸的多边形设计冲击感极强，明显比上代大牛（Murcielago）更加凶猛和暴力。类似于战斗机的超扁前鼻，在配合两端棱角鲜明的超大进气口，让Aventador彰显出不可一世的气势。

另外，兰博基尼Aventador头灯也融入了动感的多边形设计。在熏黑的车灯里，镶嵌了荧光白的“Y”字形日间行车灯，无论在黑天还是白昼都让其格外抢眼，该设计风格现已成为了兰博基尼的家族标志。车身两侧隆起的翼子板，在视觉上已经营造出很强的力量感，一幅坚不可摧的样子。

兰博基尼Aventador侧面造型延续了兰博基尼一如既往的力量感与锋利线条，剪刀门作为“大牛”的经典特征毫无悬念的得以保留。油箱加油口位于车身右后方，标准的六变形设计，与整车设计风格相符。精致的铝合金油箱盖上雕刻着“Lamborghini”，会让你充分的感受到Aventador与众不同。后轮翼子板上方的进气口依旧沿袭了Murciélago那超炫的自动升降功能。车辆达到一定速度时它便会升起，改善高速状态下的气流，提升稳定性。

作为一款动力强劲的超级跑车来说，它的四肢必须是十分发达的。Aventador选用的轮胎依旧为兰博基尼御用的倍耐力P ZERO CORSA热熔轮胎，尺寸为255/35 ZR19；后轮同样是P ZERO CORSA ASIMMETRICO，尺寸为335/30 ZR20。宽大的胎面可以让兰博基尼Aventador带来更大的附着力，尤其是335宽度的后轮能够让加速更加迅猛。

同时为了保证其制动性，兰博基尼Aventador前轮配备了6活塞卡钳搭配400x38mm的碳纤维陶瓷刹车片，后轮则是4活塞卡钳搭配380x38mm碳纤维陶瓷刹车片。在材料上，使用了碳陶瓷材质，此种材质在耐热、摩擦力和强度上都要表现的更好，这对于一辆超级跑车也是十分重要的。

兰博基尼Aventador的尾部设计，明显加入了许多Reventon的设计元素，会让人更多的联想起战斗机的样子。六边形的设计风格显而易见，充满了科幻感，将新“大牛”的嚣张气焰提升到一个崭新的高度。另外，兰博基尼Aventador整个车尾的视觉效果非常低矮，让你一眼就能辨别出它的身份。

兰博基尼Aventador的后窗采用了类似百叶窗的设计，巧妙的将引擎盖结合到了一起，透过缝隙可以看到Aventador那颗激情澎湃的心脏。位于中部尾吼中暗含这四个独立的排气管，它们就是演奏“兰博基尼式”低沉轰鸣的精美乐器，霸气十足。而尾灯同样也是使用了“Y”字造型的LED发光源，三组的设计造型十分别致，同时与车头互相呼应。

感受--兰博基尼LP700 内饰配置篇

内饰配置篇

掀开兰博基尼标志的剪刀门，坐进Aventador车内，给我们的第一感觉就是“酷”，相信只要是一个会开车的人，都会迫不及待的想去驾驭它。Aventador的内饰可以算是成功地摒弃了兰博基尼过去一贯的沉闷，取而代之的是犀利而科幻的风格。

兰博基尼Aventador的驾驶舱大量运用了直线条的六边形设计，再配以金属装饰面板，完全构成了一幅战斗机驾驶舱的模样，充满了战斗气息。如此前卫的设计风格在其它车型上是绝对看不到的。

兰博基尼Aventador装配的是平底方向盘，粗壮的设计手握感觉极其舒服，同时方向盘大小尺寸适中，方便您在在赛道上进行操控。方向盘两侧配有大家熟悉的快捷控制键。作为一款超跑，方向盘换挡拨片也是必不可少的，两个长度适中的桨式换档拨片被牢牢固定在放盘后侧。

兰博基尼Aventador的仪表盘为真彩液晶显示屏，科技感十足。新款仪表盘的最大特色就是舍弃了传统的双圈设计而仅仅只用了一个硕大的转速表，如此一来读取转速也就变得毫无难度了，大大的方便了驾驶员在赛道上的操控。不过倘若在市区行车，驾驶员还可以通过一个按钮把转速变换成时速表。

兰博基尼Aventador中控台十分倾斜，但是却与超跑的座椅角度相吻合，每个按键都会整齐的码放在你前，十分便于操作。中控台自上而下分别布置基本功能区、空调系统区、车辆动态性能区、还有就是最下面则是非常类似于MMI的多功能控制区域。

兰博基尼Aventador变速器有5种不同的模式，三种手动模式(Strada、Sport与 Corsa)以及两种自动模式(Strada-auto与 Sport-auto)。在三种不同的基础模式下，油门、转向、差速器以及电子装置的响应会作出相应更改。不同模式下档位切换强度也有细微差异，其中Stradale模式最轻，Corsa模式最凌厉。

感受--兰博基尼LP700 动力性能篇

动力性能篇

在动力方面，兰博基尼Aventador装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。这台全新发动机由圣阿加塔博洛尼亚的专业技师手工装配，每一台都要经过专门调校，能够迸发出了700匹（8250rpm）的最大马力，并且能够提供690牛•米（5500rpm）的峰值扭矩。Aventador也是首台正式进入“700匹俱乐部”的兰博基尼量产跑车。

兰博基尼Aventador车身结构采用了碳纤维强化结构，这样的设计远比老款车的焊接钢制底盘要先进得多，同时也预示了兰博基尼未来车身的发展方向。碳纤维单体结构不仅具备极强的刚性，而且重量更轻。该车前后轴之间的抗扭刚性达到每捻度25800磅-英尺（约合3.5万牛米），包括副车架在内的车身结构重量仅为506磅（约合230公斤），这样的数据表明了Aventador在同级车中绝对属于轻量级车型。

兰博基尼Aventador配备了全新研发的悬架系统，该系统的最大特点就是在推杆设计方面，完全受到了F1赛车的启发，弹簧与减震器的位置不再靠近车轮，而是连接到车身结构的内侧，夹角几乎接近水平，前后弹簧与减震器靠近前挡风玻璃和中置引擎后方。推杆、摇臂和扭力杆将其路面对车轮的冲击传递到弹簧和减震器上。

小结

兰博基尼此次推出的旗舰车型Aventador绝对可以算的上是一款积极攻击力的超跑。将近650万的售价相对很多同级别对手来说绝对不算低。但是就目前市场销售的任何车型，都不能算是Aventador的直接竞争对手。如此看来这头勇猛的公牛Aventador，绝对可以暂时毫无悬念地充当着量产超跑的领头羊。

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