只为更均衡陆风X5 1.5T 6MT/CVT试驾

单车评测

发布时间：2017-03-16

只为更均衡陆风X5 1.5T 6MT/CVT试驾

陆风率先在自主品牌SUV车型中使用了2.0T+8AT的动力组合，在赞赏其进取态度的同时，我们还是要问，对于陆风X5这样一款家用SUV，这样的高投入是否符合消费需求。即将在今年4月中旬上市的陆风X5 1.5T车型则显得更加回归理性。

确实，2.0T车型对于一般消费者来说，有点动力过剩，而8AT显然在性价比方面难以达到平衡，经济性更是消费者考虑的重点，陆风X5不仅新增加了两款搭载1.5T+6MT的版本，还将在之后提供匹配CVT的版本。本次试驾，点评君有幸对两款动力总成车型进行了体验。

陆风1.5T车型所搭载的是1.5T涡轮增压发动机，全铝材质，应用MIVEC进气可变正时技术，最大功率110kW，最大扭矩200N·m。参照目前的同级竞争对手，参数上并没有什么优势。而相比之前的2.0T发动机，最大功率和最大扭矩都有所降低，不过最大扭矩要出现的更早一些，2000转即可输出200N·m的最大扭矩，加之整备质量相比2.0T车型也有所降低。开起来，并未感觉动力比2.0T的差。

产品名称	陆风X5 1.5T	陆风X5 2.0T	哈弗H6 1.5T	比亚迪S6 1.5TI
排量(L)	1.5T	2.0T	1.5T	1.5T
最大马力(Ps)	150	190	150	154
最大功率(kW)	110	140	110	113
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5600	5200
最大扭矩(Nm)	200	250	210	240
最大扭矩转速(rpm)	2000-4500	2800-4400	2200-4500	1750-3500

陆风X5 1.5T在起步阶段的扭矩还算充裕，转速越过2000rpm，你能感受到动力的攀升，但过程并不突兀。在日常驾驶起步、40-60km/h大多数时速下，陆风X5 1.5T都能提供不错的动力响应。

陆风X5 1.5T所匹配的6速手动变速器车型，在1挡可以获得不错的起步加速能力，过多的照顾了起步阶段扭矩，2挡之后就没有那么猛了。另外一般第6挡都是为了高速行驶时降低油耗，而陆风上的这台手动变速器，在相同时速下，6挡相比5挡并没有太明显的转速下降，在南昌的道路上，使用上它的机会也并不多。

新增的CVT车型，在传动效率上显然没有手动挡那么直接，即便是深踩油门急加速，动力也不会马上传递给车轮，不过动力的衔接要柔和得多，并且这台CVT变速器还具备雪地模式和运动模式，提升了使用的适应性。试装车的缘故，CVT车型还在匹配中，但表现已经值得肯定。CVT车型使用上的便利性是手动车型无法比拟的，同级别竞争对手能够提供自动挡车型还很少，陆风X5 1.5T CVT车型的优势还是很大的。

只为更均衡陆风X5 1.5T 6MT/CVT试驾

除了动力系统的更新外，陆风X5其他方面并无变化，前麦弗逊后多连杆的独立悬架，设计偏舒适，悬架初段较软，在南昌的道路上行走，可以很好的过滤较差路面带来的颠簸。而遇到较大颠簸时，悬架的支撑也比较到位，整体设定兼顾了城市和城郊的行驶舒适性。

采用液压助力转向的缘故，转向稍显偏沉一些，提供上下前后四方向调节，也算是同级别中比较厚道的，要知道其他车型多为只支持上下调节。而油门踏板和刹车踏板的回馈做的还是不错的，操作力道很容易掌握。

陆风X5 1.5T车型在外观上与2.0T版本保持一致，并没有做过多的修改。6MT和CVT版本也基本无差别，即便是车尾也没有用标识加以区分。先期上市的6MT车型有两款选择，分别是1.5T 6MT创领版（9.88万元）和1.5T 6MT创享版（10.98万元），而CVT车型可能还要再等等。

产品名称	2015款陆风X5 1.5T 手动创享版	2015款陆风X5 1.5T 手动创领版
厂商报价	9.88万	10.98万
前排侧气囊	○	●
天窗	○	●
真皮方向盘	○	●
皮质座椅	○	●
前排座椅电动调节	○	●
后视镜加热	○	●
后视镜电动折叠	○	●

1.5T车型标配了17英寸铝合金轮圈、倒车雷达、行车电脑等，创享版比创领版售价高出1.1万元，增加天窗、真皮座椅、后视镜加热折叠等更多舒适配置。配置已经比较丰富，但与竞争对手相比，优势并不明显。

点评：搭载2.0T+8AT，看得出陆风在新技术方面的努力，会让人对这个敢于尝试的自主品牌车企颇有好感。而新增加的1.5T车型，则要更适合消费者的需求，在动力性能和使用需求之间做了很好的平衡，毕竟消费者要的东西不仅是有卖点，实际的表现更重要。

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