2016北京车展 雷诺全新一代科雷傲实拍

发布时间：2017-03-17

随着2016北京车展的开幕，雷诺全新一代科雷傲正是在国内亮相。新车采用雷诺-日产联盟研发的CMF平台打造，相比老款进行了全方位的进化和革新，同时该车定位从原来的紧凑级提升为中型SUV。

△ 雷诺全新一代科雷傲基本上完全摒弃了上一代车型的设计元素，如果不告知您这款车的名字，您恐怕基本上不会将其与现款科雷傲产生什么联想，车型迭代的关联度很低。 

△ 车头整体造型十分硬朗，但线条的运用并不生硬，相反，饱满的设计让这款车十分耐看。当编辑在见到实车的一刹那，脑海中基本上只有一个反应，那就是“个头真大”。 

△ 中网采用了家族化的元素设计，与海外版车型的整体造型基本一致。大量镀铬饰条的使用并非中国专属，外国友人们其实也挺喜欢这类亮闪闪的装饰。 

 

△ 前大灯或许是车头最具争议的部分，毕竟这个夸张的日间行车灯在造型和尺寸上都设计得非常大胆。全LED光源的大灯具备随速转向，远近光自动切换以及自适应高低等功能。 

△ 雾灯部分的造型反倒显得十分没个性，镀铬饰条起到了一定的点缀作用。前杠上的6颗雷达表明这款车具有自动泊车的能力。 

△ 车身侧面依旧是比较硬朗的设计风格，腰线饱满，力量感的塑造比较到位。全新科雷傲的长宽高为4672/1843/1678mm，轴距为2705mm，除了车身高度略有降低之外，其余尺寸均超越了现款车型不少。 

 

△ 反光镜采用双色的搭配方案，底部集成了LED转向灯。前翼子板和两个车门底部设计了不少装饰，让全新科雷傲的侧面看上去并不那么单调。 

△ 轮圈采用拉丝工艺的双色设计，力量感十足，19寸的规格在同级SUV中比较少见。轮胎规格为225/55 R19 99V，品牌来自锦湖。 

△ 车尾部分的造型与车头有异曲同工之妙，C柱到D柱之间的距离不短，比现款科雷傲的溜背造型要平直很多，让后备箱的垂直空间表现有所提升。 

△ 后门及尾门采用的是隐私玻璃，私密性有所保障。尾门上贴有“4WD”标识，说明科雷傲具备四驱系统。 

 

△ 尾灯长度十分夸张，敢用如此大的设计元素的，恐怕也只有浪漫的法国人敢这么干了。内部并非全LED光源，但其点亮之后的辨识度却相当高。 

△ 保险杠采用的是上下分体式设计，下半部造型很复杂，镀铬饰条，雾灯，倒车雷达等全部集中于此，排气口则隐藏于保险杠内部。 

△ 全新一代科雷傲内饰总体布局并没有外观那样激进，但无论是质感还是高级感都比上一代车型好上不止一个档次。中控竖直的大屏算是个不小的亮点。 

 

△ 真皮方向盘握感十分出色，人体工程学设计比较到位。该方向盘具备电加热功能，北方的消费者算是有福音了，冬天不再受冻手之苦。 

△ 仪表盘采用分体式设计，中间为一整块彩色液晶屏，显示效果比较细腻，可显示的内容也比较丰富。左侧为发动机水温表，右侧则是燃油表。 

△ 中控液晶屏采用少见的竖直设计，尺寸比传统设计要大很多，显示效果也比较不错。实拍车型并未对内容进行汉化，但对触摸的反应速度还是比较快的。 

△ 自动空调保留了常规的旋钮和按键，但需要中控屏幕来显示相关的温度，风量等信息。座椅的加热和通风功能也在这里进行控制。 

△ 科雷傲采用的与奇骏相同的适时四驱系统，中央差速器具备手动锁止功能。另外，电动尾门的控制按钮也集中于仪表台左侧位置。

△ 新一代科雷傲的内饰设计符合其中型SUV的定位，门板手肘部分均有皮质材料覆盖。主驾驶侧玻璃具备一键升降功能，但编辑觉得如果把副驾驶侧也增加此功能，实用性会大大提升。 

△ 实拍的科雷傲提供了“BOSE”品牌音响系统，单位来国产车型是否会有所保留，目前尚不得而知。编辑认为这个配置未来将只属于中高配车型。 

△ 新一代科雷傲的座椅给编辑的印象十分深刻，座垫和靠垫位置都比较柔软，而两侧护翼位置也能提供足够的支撑力。此外，这款车副驾驶侧座椅也为电动调节方式。 

△ 后排座椅的舒适性绝不亚于前排，即便长时间坐在这里也并不会觉得很累。中央扶手箱厚度较大，当后排乘客需要使用的时候，手肘可以得到不错的支撑。 

△ 体验者身高182cm，挡前排座椅调至最低时，头部空间的余量超过一圈，而且这还是在安装了全景天窗的情况下进行的测量，这样的表现可以说基本上无可挑剔。 

△ 后排头部空间的表现依旧比较出色，但腿部空间却相对来说表现一般，此外中间的地板凸起也并不算低，对中间乘客的乘坐舒适性会造成一定影响。 

△ 后备箱空间的尺寸基本上符合中型SUV应有的表现，总体布局比较规整。盖板底下是一块很大的储物暗格，里面能容下不少东西。 

△ 实拍车型采用的是2.5L自然吸气发动机，尽管官方并未给出具体的参数信息，但根据 日产-雷诺之间的关系，这款发动机参数或将于国产奇骏2.5L发动机参数相仿。 

△ 传动系统方面，实拍的新一代科雷傲采用的是CVT无级变速器，主打平顺性和燃油经济性。 

△ 全新科雷傲采用的是前麦弗逊，后多连杆式独立悬架结构，是中型SUV级别中的主流配置。 

　　总结：对科雷傲来说，新一代车型由紧凑级提升至中型，产品定位有所提升。而对于东风雷诺来说，抓紧国内市场SUV的热销行情，只靠紧凑级的科雷嘉也是不够的。对于消费者，更多的车型会带来更宽的选择范围，买到一款与众不同的车将会让那些拒绝从众心理的消费者得到满足。全新一代国产科雷傲将于年底正式上市，喜欢这款车的消费者还需要等些时日。

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