油耗1.5L的“荣威i6” 不只换芯那么简单

发布时间：2017-04-10

“挺好看的，而且这车真快，7.8秒破百”

“出自同一个设计师，但明显比朗逸好看”

“现在自主品牌的做工，真与合资齐平了”

这是之前我们拿到荣威i6试驾车时，几位同事的真实感受。

而荣威ei6的到来，在原有i6的基础上增加了更多荣威新能源阵容的专属设计。无论是科技感还是人性化配置，都有明显提升。虽然此次只是静态体验，但可以肯定的是ei6绝非换芯那么简单。

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◆一个混动版，长得比i6还凶

这个小标题是不是有些片面？

恩，我猜你会说迈凯伦P1、保时捷918 Spyder、本田全新NSX都是混动车。

但从i6的整体定位来看，混动版的ei6还是更注重低碳出行。

但就造型而言，ei6确实比i6外观造型更凶。

另外，车内有彩蛋，先容我卖个关子。

 

◆彩蛋！彩蛋！彩蛋！

12.3英寸的全虚拟仪表？

eRX5也有，不惊喜！

10.4英寸中控屏+斑马智行系统？

汽油版车型也有，不稀奇！

除了驾驶模式选择，还可以根据个人喜好调节动能回收的制动力幅度，及电池状态。

电池共有标准、充电（小闪电）和维持（HOLD）三种模式，其中标准模式由HCU自动控制充电策略，充电模式则强制发动机为电池充电，维持模式则将电量维持在固定值，以便在更恰当的时机使用。

 ◆后备厢被瘦身

ei6车身尺寸与i6相同，乘坐空间也差别不大。

但后备厢因为加装电池组，在取消了备胎的情况下，还是略有缩水。

◆换了三缸发动机，换了非独立后悬

ei6采用1.0T三缸发动机+双电机的动力总成，匹配EDU智能电驱变速器。

枯燥而又充满信息的动力参数

至于ei6综合最大功率168kW，综合峰值扭矩622Nm的表现如何，还要等测试后给您答案了。

ei6相比i6（1320kg）胖了一个真实的我（110kg），再加上电池组的分布，换成扭力梁后悬挂也能理解。关键就看调校如何了。

◆会是下一个爆款新能源车型

荣威近两年连续发力，无论是RX5还是i6都得到了同行和消费者的认可。

而在新能源车型方面，e550依然出现在自主品牌新能源车型销量的前列。

但e550的整体产品力确实不可与ei6同日而语。

虽然现在ei6还未公布售价，但我猜售价区间会在22万-24万之间。

享受补贴后，售价或仅比i6顶配略高一点。

但换来的是全虚拟仪表、ALCANTARA座椅、旋钮式换挡等等。

同时，还不用担心限购问题。

虽然“秦”在上海又送牌照又补贴的，但如今荣威拿出了“品质”秒杀比亚迪的车。

如果你正在考虑新能源车型，ei6让你动心了么？

除了我们实拍的赤炎红配色外，还有皓月白、炫酷黑和银叶金。熟悉eRX5的朋友会知道，银叶金是荣威新能源车型独有配色。



车头的家族LOGO，在充电时会变成呼吸灯，瞬间提升了科技感。（因拍摄条件原因，配图为eRX5）

10.4英寸大屏配备上汽与阿里共同研发的YunOS系统，内含在线音乐、高德地图、语音控制和车载摄像等功能。这套系统在RX5和eRX5及i6上都有配备。但因为当天所有体验车型系统均未激活，所以无法给您详细展示。



全虚拟仪表也是荣威新能源车型的专属，大幅提升车内科技感。但会有一定的反光问题，建议进一步改进。但信息内容很丰富，包括瞬时油耗、电耗等等。

同时，还可以根据个人喜好选择动感模式仪表等个人化配置。



ei6无论是整体乘坐空间，还是储物格设计都跟i6一致，整体表现值得肯定。后排靠背的一体式放倒，也可以临时扩展后备厢储物空间。





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