五座/短轴"GS8"图解 众泰T600请注意！
发布时间：2017-04-20
既1个月前广汽传祺正式登陆北美车展，让那帮老美看到了中国品牌的惊艳。
GS7的全球首发，更是被那些歪果仁喻为“中国版汉兰达”。
而此次在2017上海车展重磅亮相的传祺GS7，更可以看做是五座/短轴版“GS8”。
从刚刚公布的15.58万-22.98万元的预售价来看，相比同级竞争对手众泰T600、哈弗H7真没什么优势。
而作为中型大5座销冠的昂科威，现阶段也拥有2.5万元左右的优惠，入门车型价格仅在17万+。
难道传祺这是要玩死自己？
这个价格，GS7是不是太自信了？
GS8是卖的火，但GS7这预售价也太贵了！
首先，从GS7 15.58万元的预售价入门门槛来看，仅与GS8 16.38万元的起售价相差8000元。
对于花钱买这个价位自主车型的人，我认为更多还是会选择多花8000元永久性的多买俩座。
其次，从最新月销量来看，众泰T600已经占据了自主中型SUV销量冠军。
7.98-14.98万的售价区间，就算买顶配也比GS7的入门门槛低。
GS7究竟哪来的自信？
过于自信源自独特优势：
GS8的高关注和突破7000台的月销量，绝对与全新的家族设计有很大关系。
以GS8为例，相比同为自主品牌旗舰车型的哈佛H9和北汽BJ80拥有更高的原创度。
同时，新颖的造型也极具成熟男人的气质。
像GS7/GS8这样的车型，目标人群重心更偏向成熟稳重。
为什么不直接推出五座版GS8：
按照惯例来说，相比于重新推出一款车型，肯定是直接减掉俩座研发成本更低。
但对于自主品牌来说，能有一款高价旗舰车型热销已经很不容易了。
如果再为了推出5座车型，减座减配，拉低售价门槛，就又破坏了自己的旗舰产品价值。
我猜传祺在设计GS8之初，就已经在计划推出5座版的中型SUV。
既不会破坏旗舰本身的价值，同时还可以进一步细分产品市场。
就GS7和GS8的整体设计差异而言，更可以证明GS7的到来是必然的。
“7”和“8”的差别小于1
其实不用我多说，相信您也已经从前面的几张图里看出GS7和GS8究竟有多像了。
如果要是GS7也采用的悬浮式车顶设计，那真就是很难以分辨了。
缩短80mm，空间能否力压对手？
虽然GS7相比GS8车身长度和轴距缩短了80mm，但车身宽度和车身高度相同。
GS7长宽高分别为4730/1910/1770mm，轴距为2720mm。
GS8长宽高分别为4810/1910/1770mm，轴距为2800mm。
所以也就是为什么从车头和车尾看GS7，丝毫感觉不出来与GS8的差别。
而对于轴距的缩短，究竟车内空间体验如何呢？
GS7的动力总成依然共享GS8车型上的4B20M1 2.0T发动机。
匹配6速手自一体变速器，并提供D动态、E节能、M手动和W雪地。
悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
GS7的内饰设计就更是如同复制黏贴GS8一样了，当然在之前的分析中也能明白GS7出现的原因。从内饰用料来看，还算实在，但也有可以进一步提升的空间。虽然还没有拿到详细的车型配置，但可以肯定GS7不会是GS8简配版。
内饰的整体设计采用偏向驾驶员一侧，看似简单扭转中控角度，却可以在行车过程中增加行车安全性。而在GS8内饰配备的仿木纹装饰板并没有出现在今天的GS7展车上，取而代之的是仿碳纤维纹理装饰面板。
10.1英寸中控屏集成了In-Joy系统，整体UI界面清晰。在快速左右滑动时，并未出现卡顿现象。用户体验感，值得肯定。
在换挡杆前方设置了一个可容纳苹果6P的储物槽，同时在高配车型上还可实现无线充电功能。不过，虽然具备无线充电功能，但还是要到淘宝上购买相应的配件安装在手机上才可使用。
从车内用料体验来看，车门内和中控台上方都使用了软性材质包裹，但与肌肤接触更为频繁空调控制区两侧则均为硬塑料材质。我倒是认为不如再增加一些成本，索性全都做成软性材质。毕竟GS7也算是家族旗舰车型的“五座版”。
在上一页提到过GS7配备四种驾驶模式，同时在排挡杆后方还提供了多种路况选择系统。
此外，车内采用大量钢琴烤漆元素装饰，想必大家也看到了在这台展车上收集了多少人的指纹。对于这种材质，仁者见仁，但确实打理起来非常繁琐。
总结：
GS7无论是高度原创的设计还是内饰做工用料、科技配置，
用现在最流行的总结来说就是没毛病。
但同时，GS7也面临着市场的挑战。
15万+的预售价入门门槛，相比于竞争对手众泰T600和哈弗H7来说有些任性。
如果最终上市时，起售价能在13万左右，我相信GS7和GS8会给传祺带来更大订单压力。
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