福特旗下的Transit（即国内被称为全顺的轻客）作为国内轻客市场中形象还算“高端”，且保有量不低的合资品牌轻客车型，在城乡客运、物流运输等行业都发挥着自己的强项——“多拉快跑”。凭借成熟的技术基础以及在柴油轻客中较为不错的静音性，新世代全顺在商务接送领域也有一定的地位，而产品定位低一级的经典全顺在货运行业的表现也堪称“典范”。今天，新世代全顺的后一代产品——第六代Transit已在欧洲上市，灵活多变的长度和高度以及多种个性化配置和座位数选择依然是它最大的特点。

● 写在文章开始前：

● 外观简介：

● 内饰简介：

● 动力系统：

● 文章总结：

除非是为了应对相应法律法规需要而做的必要升级，国内一些老牌轻客制造商很少会对其产品进行更新换代。一来是其主流消费群体更加关注的是实用性和经济性而非外观，二来是降低研发成本，毕竟多一次升级都会增加企业的开支。但随着轻客市场中竞争对手越来越多，竞争也日趋激烈，这些老牌制造商也在通过更新自己的产品来提升其竞争力。

就拿全顺的老对手依维柯来说吧。目前该企业即将在国内推出2014年在欧洲市场上上市的全新的New Daily，而江铃福特似乎并没有什么动作，倒是更偏重商务接送的Transit Custom在国内进行了路试，但具体何时会上市我们还不清楚（点击进入相关文章），至于这第六代Transit更是没影的事儿了。不知江铃福特何时才能有所触动，做出更有力的行动呢？（文/图 汽车之家 朱力神）

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