配置丰富 / 空间够大测试昌河M50

单车评测

配置丰富 / 空间够大测试昌河M50

发布时间：2017-06-29

配置丰富/空间够大测试昌河M50

昌河绝对是汽车领域的老资历，相比众多“新生”品牌，昌河有着厚重的文化与历史沉淀，作为军工出身，具备制造军用直升机品控标准的企业，造出质量过硬的汽车产品更是不在话下。本次评测的主角——昌河M50，正是昌河汽车融入北汽集团后推出的高端微面车型，该车采用MPV常见的2+2+3座椅布局，兼顾载人和载物两大用户需求，售价3.98万-5.28万元。

▲本次测试车型：昌河M50 顶配

昌河M50采用1.5L+5MT或1.4L+5MT两种动力组合，我们此次体验的车型为1.5L手动公务舱，即昌河M50的顶配。我个人对这款车的初印象不错，整车的设计和工艺都并不逊于五菱宏光S、长安欧诺这些先入为主的车型。接触之后，超出同价位车型的丰富配置，也让人看到了昌河实实在在的诚意。

外观：三围和轴距均优于五菱宏光S 细节吸睛

昌河M50外观采用MPV典型的特征轮廓，多处细节处理颇具看点。另外我们此次体验的是昌河M50顶配车型，外部配置相当可观，同级别主流配置可谓一应俱全。另外，昌河M50属于同类车型中比较大的，车身硬指标相比五菱宏光S有着明显的优势。

内饰：多功能方向盘+10寸触摸屏实用简洁

“实用耐脏”是这个级别车型内饰的首要诉求。昌河M50车内采用上黑下浅的配色方案，符合主题，加上多功能方向盘以及10英寸中控屏幕，整体效果看起来很有档次。虽然整个中控台表面都是硬材质，但纹理和拼装工艺也还算讲究。另外，中高配车型还配备有ABS+EBD，对于安全的重视值得表扬。

▲触控屏幕反应速度不错操作顺滑

空间：三排乘坐舒适宽敞后备厢地台平整

对于这个级别车型来说，空间绝对是重点考核项目之一。昌河M50拥有2790mm的轴距，比起五菱宏光S还要长出70mm，这为它优秀的车内空间打下了很好的基础。从实际体验来看，2+2+3的座椅布局，加上柔软的座椅填充，极大的保证了第二排乘客的舒适性。同时，第三排宽度和腿部空间也都有着不错的表现。

▲第二排座椅收起步骤

▲第三排座椅收起步骤

动力：调校偏重低扭综合表现较好

本次试驾的这辆昌河M50搭载了1.5L+5MT的动力组合，1.5L发动机出自沈阳东安，这也是很多自主品牌动力核心的出处，匹配市面常见的DVVT（气门连续可变正时）技术，最大功率为85kW，峰值扭矩144Nm，属于同级别相同排量发动机中的主流水平。另外，M50还提供搭载铃木动力的1.4L车型，其最大功率为73kW，峰值扭矩128Nm。

在初次接触昌河M50后，我感觉它更偏向于好开的那种风格，驾驶的轻松感与五菱宏光S基本一致，全系标配的电子助力转向即便在原地打轮时也是非常轻松的，开起来更是轻盈，加上很广的前方视野，能给人很好的驾驶心情。

再者，昌河M50为了兼顾载人和载物两大用户需求，这款1.5L发动机的调校偏重低扭，起步即初段加速的动力反馈不错，能够更早的爆发动力，实际表现虽然并未超出预期，但空载行驶状态还是有一定余量的。

昌河M50偏重低扭的调校方式，除了发动机的“早输出”，还有变速箱的“晚加挡”，这款5MT变速箱挡位间的齿比宽泛，每个挡位都能尽可能的压榨动力，让尚佳的扭矩表现能维持更长时间，更晚一些进入到这类自然吸气发动机的衰减期，让驾驶者可以更晚的加挡。

高配车型后悬架使用五连杆螺旋弹簧，这要比钢板弹簧的后悬架更舒适，可以看出，昌河M50定位更加偏向家用，但依然是前置后驱的形式，也兼顾到载重拉货的情况，应该说它在家用和载货之间平衡的比较好。

0-100km/h加速时间13.72秒

100-0km/h制动距离41.35米

实测百公里平均油耗：6.4L

总结：

作为五菱宏光S、长安欧诺强有力的挑战者，昌河M50无论是外观和内饰的设计、乘坐与储物空间表现，以及日常行驶质感，均已达到了同级别的主流水平，丰富的配置也是一大亮点。其实说白了，这个价位的车型，表现都差不多，想要战斗力提升了一个等级，就要看谁便宜谁优惠更大了，所以，高配置伴随着低价格，这更是昌河M50最大的优势。

外观：三围和轴距均优于五菱宏光S 细节吸睛

0-100km/h加速时间13.72秒

100-0km/h制动距离41.35米

实测百公里平均油耗：6.4L

总结：

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