奔安吉做公益！简单体验斯巴鲁傲虎2.0T

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发布时间：2017-07-04

就在前几天，四川茂县发生严重山体滑坡自然灾害，可以说这一消息瞬时牵动着无数同胞的心。与此同时，大连万达集团宣布第一时间已向灾区捐款2000万元用于救灾和重建。

这样的正能量越来越多，现在搞慈善、做公益好像成了一种趋势，各种知名人士和大小企业都纷纷加入了进来。虽然这其中也有借机炒作和蹭热度的，但相信那只是极个别的现象。

毕竟捐款捐物只是公益很小的一部分而已，更多的是需要坚持才能够完成。这不，斯巴鲁就在坚持。《31座森林星之旅》就是斯巴鲁一直在做的公益项目，并且已经坚持到第五季了。上一站他们去库布齐植树，这次我们就来安吉县，一起去探访吴昌硕故居。

吴昌硕是谁？

吴昌硕（1844.8.1-1927.11.29）是晚清民国时期的一位艺术大师，当时家住浙江省孝丰县鄣吴村，现在也就是我们要去的湖州市安吉县。吴昌硕是“后海派”的代表，是国画家、书法家和篆刻家。受吴昌硕热心提携的后进包括大家所熟悉的齐白石等。

安吉县地处群山之中怎么去呢？

怎么去是关键，同时也引出了我们的主角之一，斯巴鲁傲虎。其实此行的车队中，斯巴鲁目前在华销售的全系SUV车型都有，包括了森林人、XV和我们所驾驶的傲虎。

说到傲虎还是要嘚吧一下......

傲虎是斯巴鲁旗下三款SUV之一，定位在中型SUV，售价为28.98万-35.98万元。与森林人一样，傲虎提供了两款动力的发动机，分别是2.5L自然吸气发动机和2.0L涡轮增压发动机。其中，搭载2.0T发动机的车型只有一款配置，而2.5L则有五款车型可选，可见真正主销的还是2.5L车型。

傲虎的价格相比斯巴鲁其它两款SUV森林人和XV要稍高一些，所以你可以认为这是目前斯巴鲁SUV阵营的“旗舰”车型。

其实现款傲虎已经不是什么很新的车了，马上也将迎来改款。就在今年4月份开幕的纽约车展上，斯巴鲁发布了新款傲虎。不过新款车型只是对外观和内饰进行了一些小幅度的调整，并没有改变动力以及传动系统。

准备买傲虎的人还有可能会选谁？

如果从售价上看，傲虎这个价位区间内的竞争对手可真是不少，其中最具代表性的当数大众途观L了，售价22.38万-35.98万元。除此之外，本田冠道等车型的售价也和傲虎有一部分重合。

大众途观L

本田冠道

我们只是简单的比一比

先来看看大众途观L，这款车从还没上市开始就各种吸引眼球，除了因为它是“神车”之外，还有就是它后面的L。途观L在加长轴距之后，相比傲虎2745mm的轴距长了46mm。

再来看看价格，途观L的入门版是1.8T车型，起售价在22万元左右，而傲虎的入门版是2.5L车型，起售价要在29万元左右，还是贵了不少的。但如果只看价格的话，对傲虎未免有些不公，毕竟傲虎是进口车，而途观L则有着“合资身份”的优势。聊完了途观L，再来看看本田冠道。傲虎的这个对手可以说也是一个“新来的神车”，各种加价提车。本田冠道的入门车型搭载的1.5T发动机，起售价为22万元整，我们暂且先不考虑经销商处加价提车的问题，冠道22万元的起售价比傲虎还是便宜了不少的。

除了价格上的优势外，冠道还有个很大的优势，空间。冠道在中型SUV里可是出了名的大，甚至跟汉兰达和锐界这样的车型都旗鼓相当，所以傲虎在空间方面相比冠道还是要差一些的。

既然这样那傲虎还值得买吗？当然！

值得买的理由一：它长得很特别

正如上面小标题中所说，傲虎长得很特别。还记得当时我第一眼见到傲虎的时候，很难把它和SUV车型的定位联系到一起，与其说它是一款SUV，倒不如说它是一辆CROSS车型更容易让人接受一些。

傲虎的长宽高分别为4817/1840/1618mm，轴距为2745mm。1618mm的车身高度在SUV阵营中确实算是个矮个子，但也正是因为这种特别的样子，让它看起来比其它SUV更“灵巧”一些。

值得买的理由二：虽然贵了那么一点点但它是进口车

在上面与途观L和冠道等主要竞品的对比中，虽然傲虎的价格稍微贵了那么一点点，但其进口车的身份是货真价实的，这也是傲虎售价偏高的原因之一。

虽然不能说进口车的装配工艺和做工就比国产车要号，但就仅从傲虎的做工上看，还是非常给力的。尤其是在内饰的用料和选材上，虽然没有什么别出心裁的设计，但无论是中控台还是驾驶员的门板内侧，几乎都是软性材质进行包裹的，而且摸上去质感非常好。

值得买的理由三：少有华而不实的配置实用性高

虽然傲虎的配置不算是高到离谱，但如果从配置的实用性角度出发，傲虎的配置还是相当可以的。傲虎全系配备了全时四驱系统，虽然很少人开着车到处越野，但面对雨雪天气等湿滑路面时，全时四驱多少还是有点用的。

此外，在车内的配置上，基本上日常使用频率很高的配置，傲虎都是全系标配或是只有最低配没有。比如无钥匙进入和一键式启动，只有最低配车型没有。倒车影像系统和定速巡航系统则是全系标配。而且除最低配车型外，均采用了LED光源大灯。

值得买的理由四：开着坐着都很舒服空间也够大

傲虎是一款很适合日常驾驶的车，有关于动力和驾驶感受的部分，我们后面再聊，这一段我们就先说说车内的舒适性。傲虎的前排座椅非常舒服，柔软的座椅填充物很厚实，椅背和坐垫的包裹性也适中，不会太紧，也不会让驾驶者拐弯时没有安全感。

后排座椅的质地与前排差不多，虽然傲虎可能在车身尺寸，尤其是在轴距上相比一些主要竞品差了一些，但从实际的后排乘坐感受上看，这大小已经足以了。并且傲虎的后排座椅椅背是可以调节角度的，这也为后排乘客的乘坐舒适性提供了不小的帮助。

值得买的理由五：驾驶质感没的说

我们体验的是傲虎的2.0T车型，该车搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为177kW，峰值扭矩可达350Nm。从账面数据上看，这款发动机相比途观L的EA888发动机在最大功率上还是有一定的优势的。传动系统方面，傲虎采用的是可以模拟8挡的CVT变速箱，至于好坏，后面聊。

其实傲虎在驾驶感受方面给了我不小的惊喜，质感非常好。我们这次前往安吉县的路程中几乎都是双向单车道，而且有很大一部分山路，所以动力的好坏将直接的影响到驾驶质感。这台2.0T发动机的动力储备很充足，当发动机的转速达到2400转时，便可以输出350Nm的最大扭矩，直到3600转时才会减弱。虽然从最大扭矩的输出平台上看，这台2.0T并不算很宽泛，但在实际的驾驶中，发动机的动力输出毫不吝啬，借道超车还是很有信心的。

而且在面对很多的山路时，这台2.0T发动机的持续加速能力很不错，我并没有在反复的上坡和下坡中感觉到动力上的疲软。

这台CVT变速箱可以模拟出8挡，平顺性不用多说，这是CVT变速箱与生俱来的优势。还有就是节油，它可以很聪明的将发动机的转速限制起来，从而使发动机一直保持最为经济的转速。在爬坡的过程中，这款CVT变速箱没有出现过多的动力损耗，在上坡时依旧给力，这一点我很欣慰。

底盘的调校也是傲虎的一大优势所在，整体偏向于舒适的调校很适合在城市中驾驶，在前往安吉县的山路中不乏坑坑洼洼的路段，傲虎的悬挂提供了很好的滤震性，车内几乎感觉不到路面带来的颠簸，但柔软的悬挂在比较急的弯道中，还是会导致一定程度的车身侧倾，所以要慢一些拐弯。

傲虎真的可以有！如果想买的话，可以再等等新款。傲虎是一款各方面比较平均的车，虽然没有哪一点很抢眼，但也找不出明显的短板。全系配备全时四驱系统，长得又不怎么像是一台典型的SUV，这种很个性的车我个人觉得还是不错的。只不过在价格方面可能稍微有一些贵，但进口车的身份不容忽视。

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